来源 :腺泪生活2022-09-02
你有多久没有坐长途客车了？
由于疫情的反复，大多数人可能已经很久没有去远方了。如果你现在需要去一个遥远的地方，教练还会是你的选择吗？
江西长运8月26日披露的2022年半年报显示，报告期内，江西长运实现营业收入7.06亿元，同比下降24.48%；归属于上市公司股东的净利润为负9286万元，同比下降949.47%。
出行方式多样化挤压商业空间
报告分析，随着交通运输结构的调整，公路中长途商业客运占比逐渐下降，高铁、民航占比持续提升。道路客运企业正在从依赖传统要素向创新驱动转变。
网上公开数据显示，2021年江西汽车保有量约608万辆，南昌（117万辆）、赣州（107万辆）汽车保有量将突破100万辆。
到2021年底，江西综合交通网络里程达到22.2万公里，实现县域高速公路。便捷的高速公路也让人们可以选择自由快捷的自驾出行方式。
近年来，随着江赣高铁、赣深高铁的相继开通，江西成为全国第四个拥有城际高铁的省份。高铁时代的到来，让人们越来越倾向于选择这种快捷、舒适、安全舒适的方式。
总之，随着交通运输结构的不断优化调整，公路长途商业客运占比逐渐下降，高铁、民航占比持续提升。
大流行挤压旅行需求
江西长运半年报讨论分析数据显示，2022年上半年，受国内新冠疫情反复影响，公路客运需求持续低迷，叠加油价持续上涨，公路运输企业承压明显。报告期内，全国道路客运量18.08亿人次，同比下降33.02%，仅恢复到2019年的27.70%；累计旅客周转量1195.95亿人公里，同比下降38.23%，2019年才恢复到27.04%。
2022年上半年，江西长运共运送旅客875.69万人次，同比下降53.50%，仅比2019年同期下降32.58%；2019年同期为32.06%。
受新冠疫情影响，客运需求持续低迷，虽然江西长运公司在江西省11个地级市中除赣州、宜春外，还有9个地级市有站资源和班线资源，有8511人有机车和1,431条运营线路，仍无法抵御出行需求压缩带来的业务减少。依赖政府补贴导致利润不确定
报告期内，公司及子公司收到的与日常经营活动相关的政府补助1.85亿元，比上年同期减少0.74亿元。
这就是江西长运半年报中提到的政府补贴减少对净利润的影响。
根据江西长运的半年报，公司在一定程度上依赖政府补贴，政府补贴存在不确定性风险。根据相关政策，江西长运近年来获得了燃油补贴和新能源补贴、四类公交人员补贴、路线和运营补贴等政府补贴。本次收购存在不确定性，可能对公司经营和盈利能力的连续性和稳定性产生一定影响。