中远海特（600428.SH）进一步提升公司市场竞争力。
8月5日晚，中远海特公告，公司全资子公司计划在马尾船厂投资建造4艘9000吨级特种液货船，总投资约9800万美元（折合人民币约为7亿元）。
长江商报记者注意到，中远海特主营特种船运输及相关业务，在多个细分领域占有领先地位。近年来，公司持续扩大运力规模，建立竞争优势，经营表现整体稳中向好。
2019年至2023年，中远海特净利润连涨5年。同时，公司资产规模也在稳步增长，财务状况趋于良好，截至2024年一季度末总资产达280.38亿元，资产负债率57.3%。
投建4艘9000吨级特种液货船
中远海特加快船队转型升级。
8月5日晚间，中远海特公告，公司董事会审议通过由公司全资子公司中远航运（香港）投资发展有限公司（简称“香港子公司”）作为投资主体，在福建省马尾造船股份有限公司（简称“马尾船厂”）投资建造4艘9000吨级特种液货船。
根据公告，项目总投资约9800万美元。其中，船价共计9400万美元（2350万美元/艘），监造费等资本化费用共计400万美元。交船时间预计2025年10月至2026年8月间。经测算，本次项目内部收益率约7.2%，静态投资回收期11.8年，具有较好的经济效益。
近年来，随着油公司标准以及全球绿色低碳要求的提高，市场上2005年前建造的沥青船已被逐出核心市场，船龄10年以下的7000—9000吨级船舶仅21艘，约7%。目前沥青运输市场面临运力整体老化、高端市场运力紧缺的形势，加上大吨位长距离运输业务的激增，运力供不应求，近期运价和租金节节攀升。
中远海特表示，依托核心大客户运力需求，抢抓目前有利市场机遇，建造4艘节能环保、兼营多种化学品液货、满足低成本远程运输的9000吨级船舶，有利于聚焦公司服务战略性大宗商品核心业务主线，促进沥青船队结构优化，打造7500吨、9000吨、13000吨阶梯型运力组合，大幅提升沥青船队未来的市场竞争力。
据了解，中远海特的前身为新中国第一家国有远洋运输企业广州远洋运输公司，2002年在上交所挂牌上市。经过多年发展，公司目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，截至2023年12月31日，公司经营管理纸浆船、半潜船、多用途船、重吊船、木材船、沥青船、汽车船等各类型船舶127艘468.44万载重吨。
从主营构成来看，中远海特沥青船贡献的收入较小，但是近几年的毛利率表现亮眼。数据显示，2021年至2023年，公司沥青船收入分别为3.14亿元、3.92亿元、5.07亿元，对应的占比分别为3.58%、3.21%、4.22%，毛利率分别为12.57%、14.99%、20.39%，2年增加了7.82个百分点。
净利润连续5年增长
中远海特主营特种船海上运输业务，并正在不断拓展全程物流业务，以“打造全球领先的特种船公司，实现向产业链经营者和整体解决方案提供者转变”为发展愿景，持续深化“三核三链”战略——即服务新能源产业、中国先进制造、战略性大宗商品三大核心业务主线，积极拓展纸浆物流、工程项目物流、汽车物流三个关键产业链。
目前，中远海特以远东为依托，在欧洲航线、美洲航线、非洲航线、泛印度洋航线、泛太平洋航线上，已经形成了较强的优势。公司还积极开拓了大西洋航线、澳新航线等新航线，靠泊于160多个国家和地区的1600多个港口，同时，公司是全球唯一的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司。
航运市场具有很强的周期性，但中远海特业绩整体稳中向好。2019年至2023年，公司营业收入分别为82.66亿元、70.40亿元、87.53亿元、122.1亿元、120.1亿元，同比变动9.06%、-14.83%、24.33%、39.46%、-1.64%；净利润分别为1.01亿元、1.26亿元、3亿元、8.21亿元、10.64亿元，实现5连涨，增幅分别为17.27%、24.31%、139.38%、173.48%、29.58%。
2024年第一季度，中远海特实现营业收入、净利润、扣非净利润分别为34.3亿元、3.4亿元、3.07亿元，同比变动14.52%、-12.54%、6.77%。其中，2024年一季度，公司净利润下滑主要原因是非经营性损益同比有所减少。
与盈利相关的是，中远海特的经营性现金流长期为净流入。2019年至2023年，公司经营活动产生的现金流量净额分别为12.65亿元、13.05亿元、16.86亿元、23.75亿元、29.67亿元，持续增长，其中2023年的数值为历年年末最高；2024年第一季度，公司经营活动产生的现金流量净额6.66亿元，同比上升25.84%。
作为一家重资产企业，中远海特的财务运营较为稳健。截至2024年一季度末，公司资产总额增长至280.38亿元；期末资产负债率57.3%，较上年末减少0.64个百分点，较上年同期减少1.15个百分点。