来源 :e公司2022-08-17
集运行业周期景气度波动增强背景下，机构股东持续减持套现。
8月17日晚间中远海特披露，主要股东前海开源资管减持计划实施过半。自去年以来，前海开源已经累计减持5%。
减持计划实施一半
今年4月份，前海开源计划从2022年5月20日至2022年11月15日，通过集中竞价交易或大宗交易的方式减持公司股份不超过1.07亿股，不超过公司总股本的5%。其中，在任意连续90个自然日内，通过集中竞价交易方式减持股份的总数不超过公司总股本的1%，通过大宗交易方式减持不超过2%。
本次减持计划实施前，前海开源管理的“前海开源定增11号资产管理计划”持有中远海运特种1.42亿股股份，占公司总股本的6.63%，来源于公司非公开发行。
截至8月16日，前海开源通过集中竞价方式累计减持公司股份2146.65万股，本次减持后，前海开源持有公司股份比例从6.63%减少至5.63%，减持股份总数占公司股份总数的1%，且已达到本次减持计划拟通过集中竞价减持数量的一半。同时，中远海特提示本次减持计划尚未实施完毕。
据披露，自5月20日至8月16日期间，前海开源定增11号资产管理计划以4.72-6.05元/股价格，合计减持中远海特套现1.06亿元。中远海特表示，本次减持不会对公司治理结构、股权结构及持续性经营等产生影响。
同日，中远海特也披露了前海开源出具的《简式权益报告书》，显示自2021年1月4日至2022年8月16日，前海开源通过集中竞价累计减持公司股份达到总股本的5%。
计提资产损失
中远海特从事特种船运输。最新业绩快报显示，今年上半年，公司实现营业收入58.14亿元，同比增加61.55%，净利润3.35亿元，同比增加129.40%，基本每股收益0.156元。
据介绍，报告期内中远海特抓住航运市场复苏有利时机，优化全球运力布局，深耕专业纸浆物流和项目物流领域，做强产业链经营，不断推升运价；同时，发挥船型多样性的优势，优化货源结构，加大优质项目揽取力度，与战略客户巩固长期合作关系；提升“端到端”服务能力，相继推出直客专班快线，根据客户需求和货源特点量身打造集成多种运载方式的一揽子定制化物流方案；并不断夯实稳外贸货源；加快推动战略落地，创新多渠道拓展运力，加快主力船队发展步伐，增强市场控制力。从而使公司航运业务的收入、毛利率及期租水平均同比上升。
另一方面，中远海特进行了资产减持损失计提。
为实现航运温室气体减排战略目标，国际海事组织海上环境保护委员会审议通过了《MARPOL公约》附则VI的修正案，对国际航行的现有船舶提出了现有船舶能效指数（以下简称“EEXI”）限值要求和营运碳强度指标评级要求，该要求将自2023年1月1日起开始约束适用的船舶。
参照EEXI限值要求，中远海特98艘船舶中，35艘需采用降功率、减速措施来满足EEXI限值要求，因此，存在明显减值迹象。根据企业会计准则相关规定和减值测试，2022年上半年公司合计计提资产减值准备约5亿元，相应减少净利润4.34亿元。
扩充运力
去年中远海特及控股子公司共拥有和控制各类船舶共102艘，同比增加4艘，总载重吨计318.7万载重吨，公司近期又进一步扩建船只。7月公司公告，计划由公司全资子公司中远航运（香港）投资发展有限公司作为投资主体，在广船国际有限公司投资建造1艘6.5万吨半潜船，船价11980万美元。
资料显示，广船国际是中国船舶集团有限公司属下华南地区最大、最现代化的综合舰船造修企业，在建造半潜船，客滚船、极地运输船等高技术、特种船等船型方面掌握核心技术。1999年至今，广船国际先后为中远海特建造了多艘半潜船。目前中远海特共拥有9艘半潜船，运力覆盖2万至10万吨各层级，并通过租入船等方式掌控市场运力资源，船队规模和竞争实力行业领先。
中远海特表示，考虑油气市场复苏步伐加快，各国对清洁能源投资需求增加，尤其海上风电市场将迎来迅猛发展时期，本次决定投资建造1艘6.5万吨半潜船。同时，适时退役老旧船舶，能够扩大超大型半潜船的船队实力，形成在该级别船舶的规模优势，提升半潜船队的整体竞争力。
据介绍，随着全球低碳环保公约和政策加快生效实施，清洁能源包括天然气、风能的需求激增。2019年以来，超过10个LNG项目通过最终投资决策，海上风电项目未来5年预计出现爆发式增加，公司预计风机、导管架大型化趋势将催生更多的半潜船运输需求。