来源 :车市观察2021-07-30
日前，“关于安徽GZW正在和小米汽车接触并有意将小米汽车引入合肥，江淮汽车或将为小米汽车代工。”这样一则消息在持续发酵。无风不起浪，空穴不会来风。在蔚来、大众、长安等汽车品牌之后，小米汽车也要被收入“皖”中？
对此，小米公关部人士表示“不回应”。加重了市场对于此消息真实性的更多猜测。
关于“网传小米汽车有望落户合肥江淮汽车代工”这一消息，7月29日江淮汽车正面回复代工传闻，“江淮或为小米代工的报道内容不属实。”
谣言止于真相。江淮汽车表示，截至目前，公司未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。
其实，传闻之所以将江淮汽车和小米联系在一起，主要是小米要造车，无非就是两种方式，一种为自建工厂，但小米没有汽车生产资质，可以采取并购或购买生产资质方式，因此小米和宝沃等都曾传出并购绯闻。
另一种就是选择代工模式，这也是造车新势力比较时兴的方式，可以实现轻资产即实现量产。这也就需要小米选择合适的代工厂，雷军前一段时间游历，不排除有目的性考察。当然，小米手握资金，可以选择自建也可以购买资质。
如果小米选择落地合肥，在此前提之下，代工选择江淮汽车是顺理成章的事。毕竟江淮不排斥代工，更是走出了一条示范之路。至于，汽车代工之路能走多远，会不会越走越窄，还需要不断探索。
日前，江淮汽车披露2021年上半年业绩预告，预计上半年实现归属于股东的净利润4.80亿元，同比增长425.56%，去年同期归属于上市公司股东的净利润为-14,744万元。上半年江汽集团产销量分别为28.89万辆和28.50万辆，同比分别增长37.31%、36.12%。
至此，江淮汽车正面回应了代工传闻，但是小米是否会落地合肥尚未敲定。
小米汽车公关部总经理王化对此曾回应，“近段时间关于我司造车的部分信息已经越传越离谱”，并称，关于选址和薪资的传言均非事实，一切以官方信息披露为准。
自小米宣布造车以来，雷军马不停蹄地拜访长安、上汽、广汽、长城等车企，以及供应链企业博世、宁德时代等企业。种种迹象表明，截至目前，小米造车仍处于搭建团队、筹备造车阶段。
造车搭建团队至关重要，集度汽车成立以来，夏一平出任CEO三个月以来，大部分精力都用在了招聘上，甚至一天连续面试12个小时。近日，曾任领克汽车质量中心总经理的徐华将加入集度汽车，负责质量与供应链方面的业务。
日前，小米发布了大量自动驾驶岗位招聘需求，涉及感知、定位、控制、决策规划、算法、数据、仿真、车辆工程、传感器硬件等领域。
7月28日，雷军更是亲自上阵，宣告小米汽车自动驾驶首批招募500位技术精英，自研行业领先的L4级智能驾驶能力，支持全国多地办公。
与众多造车企业相似，小米造车也在经历“抢人大战”。在小米造车还有很长一段路要走，在未正式落地之前，市场可能还会有诸多猜测，这也是消费者对于小米造车的关切和期待。