来源 :氟化工2023-11-29
11月28日，昊华科技召开了2023年第三季度业绩说明会，投资者提出的主要问题及昊华科技回复情况如下：问题一：今年前三季度，公司营收、净利润均出现下滑。但就公司披露的主要经营数据来看，原材料价格下降幅度普遍高于公司产品价格下降幅度。公司业绩下滑的原因是什么？这种下滑趋势是否会持续？
答复：今年前三季度，化工行业复苏动能不足，成本端弱势支撑，需求端无明显起色，化工产品价格指数累计同比下降15.6%。公司四大业务板块中，氟材料板块相对受影响较大，主要产品PTFE、PVDF、氟橡胶等市场价格持续下行，公司氟材料产品致力于中高端产品的研发和生产，价格优于市场均价，但受氟化工行业恢复滞后及子公司中昊晨光主要生产装置停车检修的影响，主要经济指标不及预期，对公司三季度整体业绩带来一定影响。
从公司整体业务和产品结构上来看，影响公司毛利率的主要因素除了原材料成本外，还有能源、人工、折旧摊销等其他因素。高端制造化工材料板块得益于多品种、小批量、高端化、定制化特点，抵御行业周期波动能力较强，保持稳定增长，业绩贡献突出；碳减排业务基于前期积极布局，业务快速增长，给公司带来新的增长点；电子化学品板块基本保持稳定，市场占有率稳步提升。
下一步，公司将继续加强市场研判，统筹制定更合理的产销计划，狠抓精细化管理，坚持“过紧日子”思想，进一步加强费用管控，推进卓越运营体系建设，持续提升运营管理水平，为完成全年经营目标而努力。
问题二：Wind数据显示，2022年、2023年1-9月，公司长期借款分别增加7.71 亿元、6.28亿元，截至今年3季度末，长期借款达到18.06亿元，而在2021年末，公司长期借款还只有4.07亿元。最近两年公司长期借款突然大增的原因是什么？后续公司是否还会继续大额举债？
近年来，公司聚焦高端氟材料、电子化学品、高端制造化工材料和碳减排解决方案“3+1”核心业务，完善产业布局，积极推进项目建设，投资建设了4600吨/年电子气体项目、2500 吨/年PVDF项目、有机硅密封型材项目、10万条/年民航轮胎项目、清洁能源催化材料产业化基地项目、2.6万吨/年高性能有机氟材料项目、46600吨/年专用新材料项目和相关原材料产业化能力建设项目等，项目总投资超过50亿元，公司长期借款主要用于项目建设需求。公司将进一步加强项目建设管理，尽早实现项目投产见效。同时，公司将合理安排资金筹集渠道和措施，保持良好的资产负债结构。
问题三：尊敬的公司领导下午好，请问公司10万条/年高性能民用航空轮胎项目进展如何？公司的轮胎项目是否具有独特优势，是否具备与其他国际生产商相竞争的产品竞争力。
公司10万条/年高性能民用航空轮胎项目将于2023年年底建成，并准备试生产。2023年11月，公司研制的民用航空轮胎获颁中国民航STC装机证书，产品性能达到国际一流产品水准，具备与其他国际生产商相竞争的产品竞争力。
问题四：请问，公司业绩增长点在哪里？王总可以详细谈谈吗？
公司持续聚焦高端氟材料、电子化学品、高端制造化工材料和碳减排解决方案“3+1”核心业务。
在高端氟材料方面，持续开展补链、强链、延链，持续开展结构调整和产业升级，不断提高高性能氟聚合物及制品、含氟精细化学品等高附加值产品业务收入比例；
在电子化学品方面，通过“锻长板”、“补短板”、“填空白”，持续打造以电子特气为优势并不断丰富产品组合，进一步向集成电路领域拓展，打造国内领先、国际知名的电子化学品综合供应商；
在高端制造化工材料方面，公司将继续强化民用航空轮胎、密封橡胶制品、涂料的优势，保持国内民用航空配套化工材料领先地位，同时持续推动相关业务在轨道交通、电子信息、节能环保、新能源、高端装备等领域快速发展；
在碳减排方面，将持续开发化工过程源头减碳、碳捕集、碳资源高效利用、可再生能源等先进技术，进一步加大自有的变压吸附（PSA）技术、二氧化碳捕集和利用技术的推广，加大氢能利用技术的开发和推广。
问题五：如何看待含氟锂电材料过剩？
从长远来看，全球新能源产业正在快速发展，尤其是电动汽车市场的快速增长，锂电池的应用范围、发展前景持续乐观，其需求也必将进一步强劲攀升，带动含氟锂电材料市场继续保持增长态势。目前部分产品产能过剩属于结构性过剩，只有具备技术、成本、品牌、渠道等核心优势的企业才能在市场竞争中胜出，没有竞争力的产能将会逐步淘汰。汽车电动化、新能源转型以及国产化替代是大势所趋，随着市场和价格恢复理性，具有核心竞争力的企业也将逐步占据主流市场。