吉利系乘用车盘踞中国汽车品牌龙头，这一点毫无疑问。吉利对商用车市场同样虎视眈眈，但却并不容易。
与乘用车市场不同，商用车市场份额向头部企业高度集中。以重卡市场为例，数据显示，今年1-7月，重卡行业前10家的市场占比已经达到93.2%，其中前5强占比达到75.6%。
显然，按照传统发展模式，想要靠自己的力量打破现有格局，吉利商用车任重道远。但现在，机会来了。传统燃油车正在被以绿色、智能技术为核心的新一代商用车取代，重卡市场同样如此。
在这场依托技术革命颠覆既有商业模式的商用车市场大洗牌中，吉利商用车开始抢占更好的进攻位置。不久前，汉马科技&远程汽车2021全国合伙人大会落幕云端，清晰的产品规划、明确的愿景目标、创新的技术路线、前瞻的商业模式，远程汽车与汉马科技的深度融合，志在打造中国汽车品牌重卡的新兴帝国。
提起远程汽车，关注汽车行业的朋友并不陌生。2016年吉利商用车推出专注于新能源商用车的远程汽车。随后，依托吉利控股集团中央研究院强大的技术底蕴，建立了专注于商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心，并形成了以纯电和增程式动力系统为核心的城市商用车体系、以甲醇清洁能源和充换电技术为核心的公路商用车体系。
远程汽车自成立以来，用短短5年多的时间，已经取得了瞩目的成绩。今年1-7月，远程汽车销量同比上涨达720.2%，特别是新能源轻卡销量同比增长1081.4%，以27%的市场份额拿下细分领域的头把交椅。
汉马科技是全国重要的重型卡车、重型专用车、核心零部件和新能源商用车生产研发基地，已经拥有51年的深厚积淀。2020年吉利商用车入股汉马科技，成为吉利商用车控股子公司。
今年1-7月，汉马科技新能源重卡销量排名第一，同比累计增长418.2%，市场份额达21.32%。
在外界看来，远程汽车与汉马科技是一次研发互惠、技术融合、生态互补的强强联合。正如吉利商用车集团总裁、汉马科技集团董事长范现军在几天前的大会中所言：“未来远程汽车和汉马科技协同发展：吉利商用车以成为综合服务商不变的初心，发展远程重卡，汉马科技拥有整车与核心总成的良好基础，是吉利商用车重要的发展平台。”
水滴汽车了解到，汉马科技是当今重卡行业动力型谱最全面的重卡品牌之一，与远程汽车融合，将来双方产品型谱进一步丰富，成为产品型谱最全的重卡双品牌。产品方面在牵引车、自卸车、载货车、专用车、新能源车型进行全面的布局。动力也进行多元发展，除了传统柴油发动机外，还有LNG发动机、甲醇发动机、换电动力系统。
在接下来的长远规划中，双方将进行产品资源全面整合，共享平台，基于在售一代、在研一代、规划一代的迭代开发理念，推出三代产品。
目前在售的G1产品通过沉淀汉马科技的技术基因，全面提升竞争力，对底盘进行轻量化升级，对上装进行智能化升级。
正在研发的G2产品致力于成为国内最具竞争力的重卡产品，基于汉马H9，对各系统、模块进行对标、分析、产品定义的重新规划，制定全行业最有竞争力的系统、模块和架构，进行全面的造型、性能升级，将于明年6月投放市场；
规划中的G3产品将是划时代的革命性产品，经过五年打磨，汇聚欧洲先进研发团队、工程团队，把欧洲技术基因结合中国的市场需求，打造了真正的跨时代、有竞争力的产品，今年将发布G3产品的概念车。
在创新性的业务模式方面，吉利商用车的重卡领域的商业模式分为两部分，一部分是简单的整车买卖贸易业务，另一部分是汉马科技、远程汽车的优势生态业务，可以提供换电重卡、甲醇重卡的“车+站”生态模式。
“车+站”生态模式是重中之重，用户可以选择直接购买整车、以租代购或是通过吉利商用车旗下万物友好进行租赁，可以自行建站、与吉利商用车旗下阳光铭岛合作建站，也可与第三方合作建站。
此外，氢燃料重卡将进行区域性的定向开发，针对不同区域、不同客户对加注站建设、氢燃料的制备、运输进行系统性规划，做“一户一策”的综合性设计。
远程汽车与汉马科技深度融合的野心的确很大，到2022年将推出新一代平台产品，重卡市占率达到3%，行业排名上升2位；到 2025要完成重卡年销量5.6万台，市占率达到5%，行业排名进入前8的突破；到2030年则要完成重卡年销量10万辆，成为新能源重卡市场的领军品牌。
水滴观点：
从早年创业开始，吉利就把奔驰当作目标，更确切地说是把戴姆勒作为学习方向。总部位于德国斯图加特的戴姆勒不仅是全球第一大豪华车生产商，还是全球第二大卡车生产商。
致力于成为“受人尊敬的全球500强企业”的吉利，在乘用车板块实现与跨国集团平起平坐的目标已经隐隐达成。面对商用车市场划时代的变化和百年难逢的机会，远程汽车与汉马科技深度融合是一次“抹平差距”式的战略选择。
按照现在的趋势来看，如果能在数年后领跑国内重卡市场，那么在彼时的全球新能源重卡市场也必将有一席之地。