12月6日11时，承德钒钛市场管理部含钒优特钢营销办公室洋溢着欢快的氛围。
“快看，好消息！”大家的目光都聚焦在一则新闻上：国家重大科技专项标志性成果、全球首座第四代核电站——华能石岛湾高温气冷堆核电站示范工程正式投入商业运行……
这一消息犹如一缕春风，带来了喜悦和温暖。在这项示范工程建设中，承德钒钛1600吨含钒优特钢被应用到关键部位，“燕山牌”产品再次闪耀国家重点工程。
胜利的果实离不开含钒优特钢营销团队的闯关夺隘。时间的指针回拨到7月27日，营销团队在深入市场调研中了解到，位于山东荣成的石岛湾核电站的一项重点工程建设即将开工，急需大量核电用钢。
“这么好的机会，我们指定不能放过。”营销团队积极联系客户，由于之前双方没有合作，结果不尽如人意。
经过多方了解得知，该工程对产品质量要求极为严苛，多家钢企的试单均未达到核电用钢要求。
机会来了！营销团队再次拜访客户，主动推介产品。得知承德钒钛含钒优特钢广泛应用于徐大堡核电站、昌江核电站、三门核电站等国家级重点核电工程项目，客户同意试单。
品牌无形，品质有声。试单的产品完全符合该工程用钢需求，得到了客户的高度认可。“‘燕山牌’果然名不虚传！”客户竖起大拇指夸赞。
凭借产品质量这块“敲门砖”，承德钒钛闯过了工程准入的“第一关”，但“第二关”接踵而至。
石岛湾距离承德1000多公里，运距远、运费高，订单成本成为又一个“拦路虎”。“经过专业测算，这趟供下来的成本大大超出了预期，即使能够赚取一些声誉和口碑，但实际上也是赔钱赚吆喝。”营销团队成员回忆。
带着难题，营销团队向河钢物流承德分公司“求助”。
“石岛湾位于山东半岛的最东端，咱们自有的车队载货去、空车回，无论怎么运输，都不划算。”该公司销售中心副主任邱海洋注视着地图，拿着计算器不停地算着。
面对挑战，承德钒钛销运联动，努力寻找更好的解决方案，以降低运输成本，促成这次合作。
功夫不负有心人。两天后，邱海洋拿出了三套运输方案。
在拿到三套运输方案后，营销团队进行了深入的分析和比较。
第一套方案是水陆联运。这一方案的优点在于运费价格相对较低，但货物需要通过陆运到达港口，然后以“拼多多”的形式与其他货物拼单进行水运，供货日期难以保证。
第二套方案是整体汽运。这种方式倒运次数最少，虽然能保证订单按期兑现，但运费高出了预期一大截。
在仔细权衡利弊之后，营销团队决定将重点放在第三套方案——火汽联运。这种方式相较于整体汽运成本更低且交货日期有保障。然而，火汽联运对跨域运输的组织协调提出了更高的要求。
为了实现这一目标，石岛湾核电站的相关业务人员积极与北京铁路局协调沟通。然而，由于地域间的火运优惠政策存在差异，并未达到预期的降运费目标。
三套方案皆否，营销团队陷入了困境。“当时，我们已经做好了放弃的心理准备。”营销团队成员坦言。
正当营销团队为运费困扰时，邱海洋带来了一个令人振奋的消息。他成功联系到了一支山东车队，他们正好在来承的途中。邱海洋高兴地说：“咱们的产品可以搭乘他们的顺风车返回山东，这样可以省下不少运费。”
这无疑是一个意外的惊喜。经过与山东车队深入沟通交流，双方合作的手握在了一起。至此，“第二关”顺利闯过。
运费降了下来，是否还有提升订单边际贡献的空间呢？
营销团队经过深思熟虑，决定根据客户需求进一步优化订单的产品结构，提高大规格含钒优特钢在订单中的占比。“这类直径16毫米以上的大规格产品有一个显著特点，就是‘挣钱’。”经过精确的测算，该订单边际贡献达105元/吨。
接单、排程、生产……每一个环节都紧密相扣。因为客户对产品表面质量的要求很高，产线面临着严峻挑战，营销团队称之为“第三关”。
生产过程中，产线详细制定专属生产技术方案，深入优化钒微合金化生产工艺，强化关键工艺点控制，特别是强化除鳞工序管控，确保产品表面质量完全符合客户需求。
最终，在产销运团队的共同努力下，三道难关成功被攻克。“我们的目标不仅仅是满足客户的标准，更是要超越他们的期望。”建材经营中心相关负责人表示。
11月中旬，汽运车队整齐划一、浩荡前行，1600吨含钒优特钢按期运抵项目工地。客户使用后非常满意，并表示将与承德钒钛深入合作。
回首过往，轻舟已过万重山。“其实也没啥，我们就是起到一个穿针引线的作用，是承德钒钛各单位、部门一起把这单干成的！”营销团队成员笑着说。
闯三关后，轻松的话语让曾经的艰难烟消云散。接下来，他们再次起航，扬帆奔向更广阔的海洋……