近日，随着黄河北岸最后两节段钢箱梁顶推完成，由山东高速投资建设的京台高速齐济段改扩建工程黄河特大桥主桥钢箱梁顺利合龙，标志着项目全面贯通迈出了关键性的一步。  黄河特大桥全桥钢箱梁长度1080米、重22628.5吨，全桥采用南、北两侧“拼装+顶推”循环的方式进行安装作业。南岸钢箱梁顶推采用了自主研发的履带式顶推装备及成套技术，新设备具备空间内正交独立的竖向顶升、水平推移功能，实现了梁体顶推的多自由度平移动作，同时在顶推过程中无需受力转换和增设顶推附件，钢箱梁受力体系更为稳定，操作更加简便，顶推效率提升2倍以上，有效降低了施工成本、保障了施工安全。为确保顶推顺利完成，项目办统筹考虑、科学组织，多次组织各参建单位召开施工部署专题会，不断优化施工方案，对整个顶推过程进行反复推演，克服了黄河生态保护与高质量建造要求高、黄河汛期水位高与水流冲刷大、大跨径长距离桥梁顶推精度控制难等诸多困难，保证了钢箱梁安全、有序、精确地完成顶推施工。下一步，京台齐济项目全体参建人员将继续保持昂扬斗志和坚定信心，鼓足干劲再出发，砥砺奋进续新篇，不断提升项目精细化管理水平、智能化建设水平，强化打造跨黄河穿城区超多车道改扩建高质量建造科技示范工程。（信息来源：山东高速） |