来源 :国机汽车2024-12-31
中国进口汽车市场月报
（2024年11月）
供给情况：
11月，乘用车进口6.0万辆（含底盘），在上月进口量创近4年新低背景下，厂商加大进口为年底冲量做好准备，环比增长39.3%，但由于进口汽车市场份额萎缩，市场预期转弱，以及去年同期进口量达到年度峰值，导致同比增速延续下滑态势，下滑26.3%。1-11月，乘用车累计进口62.7万辆，同比下滑10.8%，降幅进一步扩大。
销售情况：
11月，进口乘用车销售5.2万辆，在以旧换新政策不断推动下，国产新能源汽车性价比与认可度持续提升，随着国产化的加速推进，进口燃油车需求持续承压，尽管为完成年度销售任务厂商经销商大幅降价促销，销量环比实现6.8%增长，但同比仍延续下滑趋势，同比下滑25.1%。1-11月，进口汽车累计销售58.2万辆，同比下滑15.5%。
车型结构-整体市场：
11月，三大车型均同比下滑，且降幅均较上月进一步扩大。受丰田埃尔法销量大幅下滑影响，MPV同比降幅最大，达32.4%；轿车、SUV分别同比下滑31.8%和17.9%。1-11月，车型销售结构仍以轿车和SUV为主，占比96.8%。
车型结构-细分车型：
11月，轿车销量前十车型中一成实现增长，在国产前清库促销和去年同期改款所致的低基数共同促进下，奔驰CLA级同比大幅增长224.9%；受竞争力下降、厂商减产等因素影响，奔驰S级同比降幅最大，达43.0%。SUV销量前十车型中仅两成实现增长，在新款RX300降价上市带动下，雷克萨斯RX销量同比增长30.8%；保时捷Cayenne同比下滑43.3%，降幅最大。
级别结构：
1-11月，在雷克萨斯ES、RX，路虎揽胜运动、丰田LandCruiser等车型销量增长带动下，中大型车占比进一步提升至57.1%，份额增幅最大，较2023年提升3.9个百分点；大型车份额降幅最大，下滑1.9个百分点，主要由于奔驰S级、保时捷Panamera等车型销量下滑所致；中型和小型车份额分别下滑1.7和0.4个百分点。
品牌结构-整体市场：
11月，非豪华、豪华及超豪华车型销量均呈现同比下滑。受丰田埃尔法、 Jeep牧马人、大众途锐等车型销量下滑影响，非豪华品牌同比下滑28.6%，下滑幅度最大；豪华品牌、超豪华品牌本月分别同比下滑24.8%和16.6%。1-11月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的90.8%。
品牌结构-细分品牌：
11月，前二十品牌中仅4个品牌销量实现增长。雷克萨斯、奔驰、宝马依然位列销量前三；受帕杰罗大幅降价促销的拉动，三菱本月销量增幅最大，同比增长304.0%；在新款吉姆尼上市的带动下，铃木销量同比增长146.5%；受国产化影响，MINI同比降幅最大，达86.1%，Jeep、福特销量同比下滑均在50%以上。
区域结构：
1-11月，广东、江苏、浙江销量依然位列前三，销量前十省份均呈现同比下滑。其中，北京销量降幅最大，同比下滑19.8%，主要源自奥迪Q7、路虎揽胜、奔驰S级等车型销量下滑影响；河北同比下滑11.2%，在前十省份中降幅最小。
