对于这个问题，不同的人可能会有不同的答案，但是飞速增长的新能源汽车产业一定会在这一份榜单当中排名前列。
于是乎，不少原本主业不是造车的，甚至和汽车产业基本上都不沾边的上市公司，为了搭上新能源汽车产业飞速发展的东风，也纷纷加入造车行列.
最著名的代表就是主营房地产业务的广州恒大集团。
上汽集团、广汽集团、一汽集团这些传统的燃油车制造企业，转型制造新能源汽车相对来说较为容易，毕竟它们有深厚的造车底蕴还有庞大而成熟的制造工人队伍和市场销售渠道。
对于一些半路出家加入造车队伍的上市公司来说，这就相当于是一次重新创业。
有一些中小型公司为了不错过新能源汽车产业蓬勃发展的明媚春风，没有选择自己从头开始研发新能源汽车技术，而是打算以走捷径的方式通过购买其他车企的技术来实现快速“上车”目的。
曙光股份主要从事整车、轿车及零部件的生产销售，系辽宁省丹东市唯一一家主板上市公司。
有料财经留意到这一家上交所的老牌上市公司ST曙光（原A股公司简称：曙光股份）发布了一份公告，表示拟收购奇瑞汽车型号分别为S18（瑞麒M1）、S18D（瑞麒X1）车型的新能源汽车技术，用于开发生产纯电动轿车及SUV汽车，加快上市公司纯电动乘用车项目进展。
根据公告内容披露，这一个收购方案包括了车身资产、固定资产、无形资产等，以1.323亿元作为基础定价，结合第三方评估值确定最终成交价。
这一项公司管理层的提议遭到了中小股东的强烈反对，甚至公开互怼！
有料财经问大家一个问题：除了部分奇瑞汽车的死忠粉丝，你们有谁听说过S18（瑞麒M1）、S18D（瑞麒X1）这两款新能源汽车车型？
如果你回答说没有听说过，有料财经认为这是正常的，因为这两款车是吉利汽车十几年研发出来的失败之作，早在2012年就已经停产了，结果这一次却成为了ST曙光打算以1亿多元重金购买的“优质资产”。
新能源汽车产业最近几年进入了发展快车道，新车型、新技术层出不穷，性能参数不断提升。
在这种情况下早在10年前就已经淘汰的旧款车型技术居然还能够卖出1亿多元的“天价”，这个奇闻让一众围观观众感到瞠目结舌。
为此，包含深圳中能在内的一部分中小股东强烈反对上市公司管理层浪费宝贵的企业资金，同时也是全体股东们共同拥有的所有者权益，来收购过时的新能源汽车技术，认为这是损害了曙光股份全体股东权益，决定自行召集一场临时股东大会。
曙光股份的中小股东代表表示：上市公司管理层打算购买的新能源汽车资产竞争力不明显，将来能不能生产还不好说。
上市公司负责人表示：这些“游资股东”不怀好意，想夺取公司控制权！
有料财经对于这一笔引发众多中小股东强烈反对的资产、技术收购提案的背后动机进行了调查，经过层层股东关系穿透后，发现这一次的被收购方天津美亚汽车的实际控制人是张秀根。
张秀根正是上市公司ST曙光的实控人！
因此，这是一场上市公司管理层打算绕过股东大会，用公司的钱往大股东个人口袋里装的一项关联交易。
经过中小股东激烈反对，监管部门介入向上市公司发出了问询函和监管函，表示强烈关注这一项资产收购交易，要求管理层切实保护好上市公司和股民的利益。
对于本项收购提案，上市公司聘请的注册会计师事务所的审计报告不敢出具无保留意见的签字意见，理由是没有公允的资产评估结果。
曙光股份被上交所戴上“ST”帽子的特别处理，2021年扣除非经常性损益后的净利润为亏损5.1亿元，今年一季报继续亏损，今年以来的股价跌幅超过2成，上市公司市值跌剩下25亿元，但是以公司实控人为主的管理层依然罔顾中小股东的强烈反对，继续强硬地推动这一笔新能源汽车技术收购提案。
如果上市公司沦为大股东堂而皇之往自己口袋装钱的工具，这对于中小股东，尤其是千千万万的散户股民来说公平吗？
当大股东把上市公司当成了私人提款机的时候，中小股东们要敢于说不！
对于曙光股份这一次引发中小股东强烈反对的资产收购案的后续进展，有料财经将会持续关注。