手表、自行车、缝纫机，上世纪七八十年代的结婚三大件，随着岁月流转，或化身奢侈品，或借助共享经济焕发第二春，缝纫机则逐渐消逝于百姓视野，更多出现在工厂车间中。
标准股份（600302.SH），就是这么一家主营缝制机械的西安国企。
眼下，因为一则诉讼进展公告，该公司又进入公众视野。
注意到，这笔诉讼颇为离奇，涉及卖车合同，卖车不成，又将合同标的改为电机，好像这笔业务非做不可。然而，就是这么一笔生意，最后还闹上了法庭。
缝制机械业务萎靡之下，标准股份对类似上述合同的供应链业务给予厚望。财报显示，该业务占比公司2022年营收近50%，但增收不增利，还产生大量应收与诉讼，让标准股份的转型蒙上阴影。
同时值得注意的是，公司连续两年非标年报，加之财报被陕西证监局责令整改，让该公司2万股东揪心……
“离奇”诉讼案
7月初，标准股份发布一份涉诉讼的进展公告，其中提到，法院已经对拖欠货款的被告采取一系列执行措施。
本是一则平平无奇的诉讼类公告，但向下挖去，却“大有乾坤”。
裁判文书网的判决书显示——
2020年7月16日，西安标准供应链管理有限公司（标准股份旗下子公司，下称标准供应链）与陕西长庆汽车管理股份有限公司（下称长庆汽车）签订了一份汽车销售合同，约定标准供应链向长庆汽车销售200辆华晨华颂7车型汽车，每辆车以26.45万元计，总价5290万。陕西城市鑫汽车贸易有限公司（下称城市鑫）是指定的供应商。
后因疫情及下游供应商破产重组，标准供应链与长庆汽车又签订补充协议，将合同标的物由200辆汽车换成了218台电机，总货款为5290万零800元，比汽车合同多出800元。
折算下来，每台电机的价格几乎与汽车相当，约为24.27万元。
汽车不行，就换电机，看来这是一笔不能放弃的重要合作。
但如此重要之合作，却在某些地方略显草率。
比如，那个被长庆汽车指定的供应商“城市鑫”，成立于2020年7月13日。也就是说，这家供应商是在合同签约前3天才成立的。
城市鑫工商登记住所是西咸新区的西咸金融港4-C8层3号，一个非常有趣的巧合是，11天后，鑫丝路（陕西）能源有限公司（下称鑫丝路）成立，注册地西咸金融港4-C8层，与城市鑫相似。
值得注意的是，鑫丝路的法人杨鲁，正是长庆汽车当时的法定代表人、董事长兼总经理。
看到这里，大家是不是和镐京笔记一样迷惑：“你说你都和供应商做邻居了，何苦还要经过标准供应链倒一手，直接问邻居购买不行么？”
这个问题留作思考，接着往下看。
2020年12月8日，长庆汽车收到了来自标准供应链的指定电机设备。但后来，双方却在支付货款上出现了裂痕，也就出现了诉讼这一幕。
向供应链业务转型
标准股份拥有超过七十年的历史，是缝制机械行业内唯一一家国资控股上市公司。
正如我们可能很久未见缝纫机一样，该业务确实不好做。
标准股份表示，“近年来，公司所处缝制设备行业下游随着产业转移，国内需求持续疲软……造成公司主业运营呈现持续亏损的状态。”
公司的扣非净利润从2012年开始，连续11年为负，亏损的最多的2019年达到1.86亿元，而亏损最少的2020年也有近4000万元。
于是，标准股份将宝押在了供应链业务上，从2020年开始，公司与陕鼓集团、标准集团共同成立标准供应链。
公司想要“借助陕鼓集团先进的管理理念以及多年在供应链业务上的运营经验，实现标准股份快速扭亏，迅速做大体量，提高上市公司运营质量的目标。”并且喊出，“要为客户找产品，不为产品找客户。”
即使有心想放出豪言，可能也力不从心。
2023年，标准股份的经营目标是营收10亿元（不含供应链业务），实现净利润50万元。
营收与利润相差如此悬殊，也反映出标准股份的尴尬境地——业务庞大却不赚钱。
海通证券相关行业研报中表示，供应链业务主要通过原料采购和成品分销过程中的价差赚取收益，渠道能力更强。
正如海通证券所言，仅在标准供应链公司成立的2020年，该业务营收5.58亿元，直接超过主营缝制设备业务的5.17亿元，展现出明显的渠道优势，但是增收的同时，仍然无法带来显著收益，毛利率更是只有3.04%，远低于缝制设备的24.95%。
不止如此，该业务也带来了很多问题，比如应收账款数额大幅提升。
仅2020年，标准股份应收账款就从2019年的2.65亿元增长到了2020年的6.41亿元，并且由于这些账，还带来了包括此次公告在内的诸多诉讼。
仅以公司2022年年报中提到的3个诉讼案件来看，涉及金额超亿元，与2022年亏损额相当。如果账目收不回来，标准股份本就艰难的日子，恐怕雪上加霜。
标准股份“不标准”
标准股份某些方面，显得不那么“标准”。
首先，2021年、2022年连续两年年报均为非标，自从调整退市制度以来，投资者对非标年报恐惧度迅速提升。
标准股份非标原因，则不同于很多花式操作的公司，是由于临潼生产基地处于兵马俑保护区内，涉及厂区搬迁等问题被会计师事务所强调而非标，也是挺无奈的。
此外，在公司经营上，也是比较特别。
公司在年报中表示:以制度推动目标，积极学习“陕鼓模式”。而标准股份的大股东为标准工业集团，后者为陕鼓集团全资子公司，由此可见，“陕鼓模式”更像是一场自上而下的改革。
所谓“陕鼓模式”，具体是指通过“归零赛马”和“目标考核”机制，将马队绩效与个人绩效结合，共同作用于月度薪酬。根据月度目标完成情况，对各马队采取黄绿灯预警机制，督促整改目与绩效挂钩，做到人人为经营结果负责。对马队办公会安排的工作事项进行跟踪督办，将结果作用于马队高管考核。
这种经营模式更像一种合伙企业，而员工就像合伙人。
与此呼应的是，镐京笔记注意到，陕鼓集团官网上，招聘员工被称作加盟。
同时值得注意的是，陕鼓集团甚至直接在官网上招聘标准股份总经理，月薪4-7万……
此外，前述提到的供应链业务，也颇具特色。
2022年年报显示，标准股份的供应链业务不仅涉及销售汽车、电机，还包含煤炭。而在公司重大涉诉相关公告中，煤炭交易造成的违约拖欠也数额较大。
譬如，仅沈阳北方煤炭市场有限公司一家，就有超过5000万元的货款暂未收回。截至2023年5月6日，相关交易的计提坏账已达到1711.56万元。
另外，标准股份已经为中国太原煤炭交易中心有限公司输送了大约33.14万吨的煤炭，总货款2.80亿元，截至2023年4月26日，仍有1.28亿元尚未结清……