10月28日，蜜雪冰城与海南航空公司联手打造的两架雪王主题彩绘飞机正式迎来首飞，首航航班分别为HU7031(海口至郑州)与HU0747(海口至新加坡)。
图源：蜜雪冰城官方账号
在郑州新郑国际机场的直播镜头中，雪王人偶亲自来接机，大家纷纷提着伴手礼出舱。
图源：蜜雪冰城官方账号
据大象新闻，针对网友关心的“飞机以后是否会提供柠檬水等产品”这一问题，蜜雪冰城相关负责人回应称，具体安排需以官方后续公告为准，同时他也透露，未来或将为乘客带来更多飞行途中的“小惊喜”。
在首飞航线的选择上，蜜雪冰城负责人表示，此次选择这两条航线主要基于两重考量：一方面，蜜雪冰城在海南设有生产基地，重点发展咖啡豆加工业务，便于粉丝进行实地探访；另一方面，航线覆盖海南及东南亚地区，而东南亚正是蜜雪冰城出海战略中表现突出的重要市场。
“雪王”今年动作不断
今年以来，一向低调的蜜雪动作不断。先是3月在港上市，公司市值一度突破2000亿元，与泡泡玛特、老铺黄金等明星企业并称为港股“三朵金花”。业务层面，蜜雪酝酿多年的咖啡品牌“幸运咖”也在今年加速冲击一二线城市，剑指“年内万店”。截至10月24日，幸运咖门店总数已超过9000家。
今年10月，蜜雪集团（以下简称：蜜雪）宣布收购“鲜啤福鹿家”53%股权，耗资接近3亿元。不过，因涉及关联交易被疑“利益输送”，这场被视为“老板从自己妻子手中收购项目”的投资引发外界热议。
目前，中国现制茶饮市场增速已进入放缓通道，未来增量市场或将转入存量博弈。
据中国连锁经营协会数据，国内新茶饮市场规模预计增速将从2023年的44.3%，放缓至2025年的12.4%，增长红利逐步收窄。作为“下沉市场之王”，蜜雪冰城核心业务门店在三线及以下城市占比达57.4%。伴随竞争加剧，古茗和茶百道在低线城市门店占比已分别达到51%和44%。
从财报数据上看，今年上半年，蜜雪集团营收148.75亿元，同比增长39.3%；净利润27.18亿元，同比上涨44.1%。在六家上市新茶饮公司最新半年报中，营收和净利，蜜雪都排名第一，且是唯一一家营收破百亿的企业。
出海也是蜜雪谋求新增长的重要来源。蜜雪冰城近九成门店在国内，海外主场在东南亚，尤其是印尼和越南。据《中国企业家》杂志报道，蜜雪正着力加强东南亚市场人才团队储备、供应链效率提升等工作。去年下半年，蜜雪开始安排海外员工到总部与国内门店接受培训；还成立了全球业务支持中心，统筹管理国内外品牌、信息化、法务、财务等工作。
海航控股成为前三季度航司“盈利王”
值得一提的是，此次与蜜雪冰城合作的海南航空，也超越了春秋航空，成为前三季度的航司“盈利王”。
10月31日，海航控股（600221.SH）发布第三季度报告。报告显示，公司前三季度实现归属于上市公司股东的净利润28.45亿元，同比增长超30.93%，净资产突破53.82亿元，比上年度末增长136.78%。
海航也凭借这一成绩，一举超越春秋航空，成为前三季度的航司“盈利王”。而在过去两年，春秋航空一直是国内最赚钱的航司，今年上半年，春秋航空依然以11.69亿的净利润，位列上市航司业绩第一位。
今年上半年，海航控股还是微利，但受益于暑运旺季和汇兑收益的加持，公司在第三季度赚了27.88亿，比春秋航空第三季度多赚一倍还要多（春秋航空第三季度归属于上市公司股东的净利润11.67亿元），虽然赚得还没有三大航多，但由于上半年三大航还在亏损，海航也因此成为前三季度的盈利王。
图片来源：海航控股三季报
前三季度盈利王的易主，也与国内航空市场的竞争家居，以及东南亚市场恢复缓慢不无关系。
在披露半年报时，春秋航空就提到，泰国市场上半年受多重负面影响扰动，景气度和需求下滑明显，票价和客座率均显著下降，而这也是此前春秋国际运力投放的重点区域。三季报的数据意味着，东南亚市场的影响依旧存在，第三季度春秋航空的净利润同比减少6.17%，前三季度净利润也同比下滑10.32 %。
而国内市场票价水平的持续下滑，也让春秋航空的揽客优势不如以前明显。包括三大航在内的全服务航司不仅将机票价格压至与低成本航空近乎持平，还保留了行李托运，机上餐食等基础服务，势必会分流春秋航空的部分客群。
不过，票价和收益整体下滑之下，成本控制能力成了维持业绩的关键，在这方面，以海航，春秋，吉祥为代表的民营航司们，相较国有航司还是有更多优势。