来源 :证券时报网2024-01-30
曾经扬州的招牌企业，如今再度面临退市风险。
1月30日晚间，亚星客车(600213)披露业绩预告，经财务部门初步测算，预计2023年年度实现净利润为-3.8亿元到-2.6亿元，与上年同期相比将继续亏损。预计公司2023年末归属于上市公司股东的净资产为-2.2亿元到-1亿元。如果最终经审计的期末净资产为负值，公司股票将在2023年年度报告披露后可能被实施退市风险警示。
亚星客车，曾是扬州工业历史上最闪亮的“星”。有这样一句话在行业内广为流传，“扬州亚星，中国专注于客车制造60年以上的公司，没有之一。”辉煌时期，亚星客车的前身——扬州客车制造总厂曾连续七年位居全国销量第一，还出口到北美、澳洲、东欧、东南亚、俄罗斯、中东、非洲等地。
公开资料显示，亚星客车是中国历史最悠久的客车生产企业，其历史最早可以追溯到1949年。到1981年，亚星客车成功研发JT663客车，结束中国长期用卡车底盘改装客车的历史，开启中国专业客车之路；1988年，卧铺客车在亚星诞生；1990年，老厂区位列国家300家重点企业，江苏省十大重点企业集团之一。
1996年8月，江苏亚星客车集团有限公司正式成立。1997年，亚星与奔驰牵手，成立了亚星-奔驰有限公司。一年后，首批亚星奔驰客车YBL6120H顺利下线，成为当时国内高端客车的代表。
一路“奔驰”的江苏亚星客车集团又发起成立亚星客车股份有限公司，并于1999年8月在上海证券交易所发行上市了6000万A股股票，成为扬州市首家上市公司，也是我国客车行业中少数几家上市公司之一。上市的第一年，扬州亚星的销量达到了8532辆，其中中型客车4893辆，位列全国第二。
时过境迁，如今的亚星客车早已风光不再。
从2017年开始，亚星客车的销量逐年下滑。2022年亚星客车仅售出2286辆，2023年销量进一步降至2096辆。相比之下，老对手金龙汽车(600686)的客车销售量分别为46172辆、42079辆；宇通客车(600066)的客车销量分别为29659辆、37239辆——相比之下，亚星客车已经与老对手不在一个“重量级”。
1月30日晚间披露的业绩预告显示，经财务部门初步测算，预计2023年年度实现净利润为-3.8亿元到-2.6亿元；预计2023年年度扣除非经常性损益后的净利润为-3.7亿元到-2.5亿元。回顾2022年度，亚星客车实现净利润-1.96亿元，扣除非经常性损益的净利润-1.39亿元。
对于2023年度再度亏损，亚星客车解释称，受新能源汽车购置补贴取消等因素影响，市场竞争更加激烈，公司产品销量不及预期，导致公司主营业务收入减少。公司应收账款回收周期延长，应收账款坏账计提增加，导致公司净利润降低。
尤其值得关注的是，亚星客车披露的业绩预告中提及，预计2023年末归属于上市公司股东的净资产为-2.2亿元到-1亿元。如果公司2023年度经审计的期末归属于上市公司股东净资产为负值，将触及《股票上市规则》中“最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值，或追溯重述后最近一个会计年度期末净资产为负值”规定的对公司股票实施退市风险警示的情形，公司股票将在2023年年度报告披露后可能被实施退市风险警示（股票简称前冠以“*ST”字样）。
就在同一天，亚星客车还宣布签订重大合同。近日，扬州亚星客车股份有限公司（以下简称“公司”）与沙特阿拉伯企业Dallah Almutaqdmah Busesand Equipment Co.Ltd签署《销售合同》，合同金额为7405万美元。
截至1月30日，亚星客车最新收盘价为7.98元/股，最新总市值22.82亿元。