来源 :港口圈2022-01-10
1月8日晚间，安通控股股份有限公司（简称“安通控股”，600179）连发数条公告，主要围绕两项重大事宜，一是修改公司章程，修改的核心内容在于增设首席运营官一职及相关描述，首席运营官列位高管，由董事会根据总裁的提名聘任或解任。二是变更总裁，对于此次人事调整，公告表示主要基于以下考虑：
1、随着公司融入到内外贸双循环发展，公司需要具有国际化视野、熟悉监管政策、能有效整合物流及供应链产业，落实公司战略转型发展的人才担任公司总裁。
2、提议人推荐的总裁候选人楼建强先生，曾任职央企和港企高管，具备丰富的大型企业管理经验，具有良好的国际化视野。在公司司法重整期间，楼建强先生也曾担任公司董事长，熟悉公司业务。
因此，基于以上考虑，建议免去公司现任总裁王经文先生担任的总裁一职，同时聘任楼建强先生为公司新任总裁。
免去王经文先生担任的总裁一职后，王经文目前仍担任主要下属子公司泉州安通物流有限公司的执行董事兼总经理。王经文在担任公司总裁期间勤勉尽责，对公司的业务发展、司法重整、制度建设、公司治理等方面做出了卓越的贡献。
寥寥数百字，是这家在近两年内门户大改的内贸三雄之一，在行业之中落下的又一道惊雷，港口圈（ID:gangkouquan）认为，要想从这种震撼中恢复过来，除了公告中给出的理由之外，我们还需要对安通控股近两年的动向有所了解，一度担任过安通董事长的楼建强就是一个很好的引子。
楼建强历任中航信托高管，在安通控股的重整过程中扮演着重要角色。2019年5月9日，安通控股发布公告称，公司控股股东、实际控制人郭东泽及郭东圣所持有的股份被司法冻结及轮候冻结，后因郭东泽未能解决违规担保问题，6月18日，安通控股戴帽，股票简称变为“*ST安通”，8月时，又闹出了一场控制权风波。山雨欲来风满楼，直到8月29日，招商港口、安通控股、中航信托三方签署《战略合作框架协议》，建立合作平台公司，并设立单一资金信托，陷入流动性紧张的*ST安通喘上了一口气。在资本运作和港口运营方面呼风唤雨的招商港口为人熟知，中航信托则是一家集央企控股、上市背景、中外合资及军工概念于一身的信托公司，净资产近百亿元，实力同样深不可测。
随后，*ST安通发布公告称，公司董事会换届完成，选举郑少平为董事长，楼建强为副董事长，并聘任王经文为总经理。楼建强时任参与注资安通的中航信托高管，至此，港口巨擘招商港口、内贸巨头安通控股、资本巨鳄中航信托的三名高管齐聚一堂，拉开了安通控股“起死回生”的大幕。
不过，这幕人事变动大戏几经周折：
·2020年3月28日，郑少平辞任安通控股董事长，由楼建强接棒；
·7月28日，*ST安通收到招商港口《支持函》，招商港口拟通过战略投资支持*ST安通破产重整；同日，中航信托与安通控股签署协议，成为重整投资人。
·招商港口与中航信托设立招航物流，作为*ST安通重整投资人。安通控股获45.27亿元重整投资款，化解了债务危机，并于2020年12月17日举办重整成功财产和营业事务交接会，董事长的接力棒又回到了郑少平手中。
虽董事长几经变更，但整合后凯歌高旋。2020年，重整成功又逢市场景气，再加上运营有方，安通控股净赚12.93亿元，于2021年5月10日起摘帽。2021年开年，安通控股便携手泛亚与信风，合作开辟内贸精品航线。12月16日向子公司注资18亿并购买集装箱，意在进一步提高市场开拓能力。
一览安通控股两年来的神奇重生之旅，招商港口的港口运营经验与市场运作能力、中航信托的资本手腕、安通控股的纠错速度与抓住市场机遇的敏锐性，缺一不可，重整前后与今后的各种大动作，是三方协作共商的决定，既要平衡好三方利益，又要有利于安通发展大局。但是从董事长一职几经变更来看，几方在局中已经过多轮博弈。而此次修改公司章程与变更总裁，或表明博弈仍在继续。
安通控股组织架构调整后，总裁仍为公司法定代表，也就是说，安通控股依然实行总裁负责制。卸任此职的王经文深耕内贸航运业多年，其专业能力在业内有口皆碑，在重整中作为总裁，既配合招商港口、中航信托稳固了公司大局，又凭借经验与能力助安通控股扭亏为盈，是内贸航运业“一把好手”。港口圈（ID:gangkouquan）认为，在公司章程修改后，新增设了首席运营官一名，王经文作为“老安通人”是否能够继续贡献专业能力，并在招商与中航信托中间起到微妙的平衡关系，还需看后续发展。但值得注意的是，2021年航运业走向高点，2022年开年依然维持了高景气度，安通也积极调整运营模式，从中分得一杯羹，面对大好的外部形势，稳定有序的内部环境才能持续贡献发展动能。