近日，中国商用车龙头企业福田汽车针对网络谣言发出严正声明表示，相关机构针对发动机和整车，进行了相关测试，包括结冰测试、曲轴箱压力测试等，分别在不同温度、不同工况下反复进行了数次发动机台架测试和整车PEMS试验，甚至是极端工况下的非标试验。
福田汽车特别强调，相关机构已经给出了明确的检测结果，公司的产品完全符合国家环保要求，不存在任何排放问题。
除了客观、公正和严谨的声明，福田汽车还发布了欧曼燃气车超级守护无忧服务，并且利用自身资源与众多合作伙伴达成协议，在自有客户APP福田e家上，开展运力招募活动，让用户生活多一分保障。
机构验证合规，用技术“打脸”网络谣言
自2024年1月以来，网络上出现了一些虚假信息和恶意攻击，从诬蔑“排放造假”，到捏造“产品质量问题”，再到造谣“气耗过高”，连续数月的造谣诽谤，让商用车行业内多个品牌不堪其扰。
为了尽快给用户吃下“定心丸”，福田汽车第一时间联系了第三方机构进行检测。就在最近，有关机构已经给出了明确的检测结果，福田汽车的产品完全符合国家环保要求，不存在任何排放问题。
在排放问题之外，产品可靠性和气耗表现是外界关注的焦点，由于气体机与大家熟悉的柴油发动机原理不同，网上关于气体机产品可靠性的讨论比较多。
中国内燃机专家、教授，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室主任姚春德表示，天然气的主要成分是甲烷，属于低碳清洁燃料。天然气超过500度的着火温度是柴油的两倍多，意味着天然气只能点燃而不能压燃。
他进一步指出，燃料特性的差异，既为天然气发动机带来了燃烧更充分、启动性能更好、尾气更清洁的优势，但也带来了诸多的挑战。
天然气燃烧产物含有大量的H2O，大部分以水蒸气的形态随尾气排出，小部分随曲轴箱通风系统通过进气，进入燃烧室再循环。
极端工况下，如极低温度下长时间怠速运行后，立即进入长时间停机，水蒸气可能在停机前未能充分排出机外，可能在通风系统通路内冷凝直至结冰，导致通风系统堵塞。
更高的燃烧温度对接触高温燃气的缸盖、活塞、气门及座圈、排气歧管、增压器等零部件提出了更高的耐温和冷却要求，尤其是气门及座圈，液体柴油对气门及座圈自带一定的润滑功能，而气体燃料的天然气发动机只能面临更为严苛的高温干摩擦，使得气门及座圈磨损成为燃气发动机的顽疾。高温引起的缸盖开裂、活塞熔顶，水含量引起的机油乳化、EGR管路结冰等，这些都是气体机相对于柴油机特有或高发的故障。
福田汽车分别从材料改进、结构优化、燃烧组织、软件控制及基于应用场景的标定等多领域进行了专项攻关，有效改善了气体机的可靠耐久性，降低了运行气耗。
未来，福田汽车还将继续通过各项新技术、新材料、新产品的开发应用持续改善气耗、提升可靠耐久性，最终实现优于柴油机TCO的同时媲美柴油机质量，为用户创造更高的价值。
自媒体乱象频发，重拳回击彰显企业责任
近年来汽车公司被网络水军、黑公关造谣抹黑的越来越多，一些自媒体在利益驱使下，不顾职业操守和道德，甚至冒着触犯法律红线的风险刻意抹黑造谣，破坏行业风气。
这种现象在乘用车领域尤为普遍。以前段时间闹得沸沸扬扬的理想MEGA事件为例，在新车上市后，由于独特的造型，网络上大面积出现对其恶搞的照片和视频，致使新车销量遭遇滑铁卢。
理想汽车CEO李想在朋友圈发文称，对于事件中存在的有组织的违法犯罪行为，已经在用法律手段进行处理。此后，河北警方介入调查理想汽车MEGA遭水军恶意攻击事件。
为了打击黑公关，维护自身合法权益，汽车公司近段时间以来纷纷成立法务部，拿起法律武器对恶意抹黑行为进行维权。密集打击黑公关的行为是整顿行业风气的一个良好开端，也表明了企业不惧抹黑、敢于亮剑的坚决态度。
这种汽车舆论圈的乱象如今也从乘用车领域蔓延至商用车领域。福田汽车通过公开声明，痛斥某些不良自媒体打着“替卡友发声”的幌子，干着中饱私囊的勾当，用“强盗逻辑”代替“流量逻辑”，抹黑了媒体职业的同时，也污染了舆论环境。
别有用心的造谣不仅是对行业品牌的伤害，更是对用户的极大误导。燃气动力使用成本相对较低，也更清洁，本应该成为更多用户的选择，但网络不良自媒体不顾道德底线，肆意渲染情绪，将用户说成“小白鼠”进行恶意引导，刻意矮化卡友并制造质量焦虑，让用户损失燃气车的机遇。
网络黑媒体的恶意诋毁对于闷头踏实做产品质量的企业来说伤害很大，长此以往对于商业的发展十分不利。如果不加以制约，每个企业甚至每个消费者都有可能成为网络暴力的受害者。
从2021年开始，国家网信办一直加大力度开展“清朗系列”专项行动，重点打击网络水军、黑公关、以及个别“自媒体”无底线博流量。2023年，我国共查处网络暴力违法犯罪案件110余起，刑事打击112人，行政处罚96人，阻断删除涉及网络暴力信息2.7万余条。
作为头部的商用车企业，福田汽车这次对网络不良媒体的坚决反击，坚决与虚假恶意言论做斗争，与不正当竞争做斗争，是对行业和用户的责任与担当，彰显了企业的社会责任感。这不仅可以维护企业的合法权益，还可以打击不法行为，净化行业风气。同时，这也有助于增强消费者对汽车行业的信任和信心，促进中国商用车行业的健康发展。
存量压力下，中国商用车应携手“向上走、向外卷”
从持续绵延的价格战，到网络流量的争夺，中国汽车行业当前正面临着史无前例的激烈竞争局面。对于深处其中的每一家汽车公司来说，既蕴含着机遇，也充满着未知挑战。
行业的竞争格局在此过程中发生了重要的逆转，中国自主品牌迎来了属于自己的“黄金时代”。在政策持续推动产业提升、技术不断迭代升级等因素影响下，中国自主品牌经过近10年的高速发展，不论是市场规模，还是技术水平，都取得了举世瞩目的成绩。
当然，我们也应该看到，当下的汽车市场内卷十分严重，在存量压力下，才出现了网络谣言等一些不和谐的现象，破坏了汽车行业正常的商业竞争。
商用车市场虽然没有乘用车竞争那般激烈，但也无法置身事外，迎来了残酷的”内卷式“竞争。如果从乘用车市场借鉴发展经验，中国品牌应该摒弃低质低价的竞争，而是要通过技术和创新的竞争推动行业发展。
新能源和智能化是发展大势，福田汽车正通过实际引领推动行业向更为智能、环保的可持续方向发展。
福田汽车加快向新能源汽车转型，聚焦城市市场、城市群市场和干线物流市场，围绕纯电、氢燃料和混动技术路线，加快新能源汽车产品布局。在智能化领域，福田汽车成功获得了国内首张商用车有条件自动驾驶高速公路道路测试牌照，标志着福田汽车在自动驾驶商业化落地方面迈出了坚实的一步。
在鼓励中国品牌高质量竞争、向上走的同时，我们还要鼓励中国品牌加速走出去，在更广阔的全球市场参与竞争。
去年，中国汽车出口量为491万辆，成功超越日本，成为全球第一大汽车出口国。其中，商用车出口量为77万辆，同比增长32.2%。汽车出口创新高，成为拉动汽车产销量增长的重要力量，也代表了中国汽车企业在全球竞争力的持续上升。
自2004年起，福田汽车就将国际化战略作为企业的核心发展战略之一，连续13年海外出口销量第一。福田汽车已建立了22个KD工厂，并在全球130个国家和地区拥有2000多家分销及服务网点。产品和服务涵盖了五大洲，特别是在西亚北非、东南亚和中南美等核心市场，取得了突破性进展。
从中国市场到全球市场，中国汽车工业的崛起不仅仅是一家企业或一个品牌的事情，需要整个行业的共同努力和协作。只有中国品牌携起手来良性竞争，专注技术创新与模式创新，才能让中国重新定义全球商用车。