2023年的汽车市场，“卷”字贯穿始终。面对国内外品牌的前后夹击，只有抓住机遇，在战略上科学谋划、赢得主动，才能在未来的撕杀中占有一席之地。
恰如福田汽车，始终坚定战略引领，抢抓结构性增长和竞争性增长机遇，积极布局，保证传统优势市场领先的同时，在新能源、海外市场、南方市场集中发力，最终实现了2023年销量、市占率双第一。
洞悉市场脉络强势突破三大市场
据福田汽车副总裁、营销总公司常务副总监刘旭光介绍，2023年福田汽车实现销量63万辆，同比增长37%，增速高于中国商用车市场22%的整体增速。其中，新能源车型销量超4万辆，同比增长84%；出口量超13万辆，同比增长49%。
成绩的背后，是福田汽车洞察行业趋势，及时调整战略方向，积势蓄能的结果。
作为“双碳”战略的践行者与推进者，福田汽车在2023年年初发布新能源战略2.0，明确2030年新能源销量占比超过50%，2050年成为全球绿色交通生态领导者的目标。在低碳技术的探索方面，福田汽车党委副书记蔡恩禹指出，福田汽车明确降碳路径及技术路线图，围绕纯电、氢燃料和混动技术路线，加快新能源汽车产品布局。在低碳制造方面，福田汽车推进分布式光伏发电，探索研究储能技术，通过绿色工艺制造、绿钢技术应用，实现生产供应链降碳。同时，围绕碳法规和碳足迹，发挥主机厂优势，促进合作伙伴实现零碳全产业链布局的绿色制造生态闭环。
正是得益于其新能源快速布局的红利，福田汽车也迎来了全球市场的突破。福田汽车海外事业部供应链副总裁代洪凯表示，福田汽车新能源产品2023年实现了对45个国家和地区的出口。其中，在澳大利亚、泰国、新加坡等市场实现了批量订单，客户包括当地的物流企业。
代洪凯进一步介绍道，福田汽车出海具备四大亮点：一是模式创新，不仅仅是出口车辆，也带动了当地产业链共同发展，例如，与泰国正大等区域强势品牌开展商用车合作项目。二是技术输出，基于属地特点，开发具备当地特点的车型，例如帮助意大利等国家开展卡车技术输出项目。三是产品持续升级，例如，欧曼银河等高端车型的出口，扭转了以往商用车中低端产品的销量局面。四是体系能力建设，在经过前期的简单代理阶段与经销阶段后，目前已经进入深度属地化运营的第三阶段。如今，福田汽车在全球新能源汽车市场中扮演着越来越重要的角色。
而针对以往北强南弱的竞争局面，福田汽车在2023年年初便推出一系列针对性措施，推动从体系再造到产品焕新的全面升级。针对南方市场精准投放数十款专属产品；赋能经销商，实现对市场的快速响应；优化“湘赣粤”三大工厂产业化布局……福田汽车各业务积极破局，从研产供销全价值链层面，打赢了南方战役。2023年福田汽车在南方市场实现销售达11.7万辆，同比增长53.9%，市占率达13.9%，同比提升4.1%。
机会永远是留给有准备的人。这一份份成绩的背后，是福田汽车坚持长期主义，不断从产品、战略和价值链等维度，全方位发力的结果。
深耕技术革新凝结深厚品牌底气
2023年，也是福田汽车新产品、新技术爆发的一年，尤其在行业风口--新能源领域，福田汽车更是凭借技术创新和深厚积累走在了行业前列。
与传统油车不同，新能源商用车市场是高度场景化的。因此，福田汽车坚持不同场景匹配不同技术方案：围绕城市的、短途的用纯电；中重型的中长途的，未来主要发力在氢能源；在能源结构较复杂的特定区域，为匹配能源结构，做混动。根据场景的不同来做不同的路线，福田汽车认为这样效率是更高的。
具体到产品方面，福田汽车副总裁、工程研究总院党委书记、院长鹿政华介绍道，2023年福田汽车已陆续发布单包电池轻卡、国内首台正向研发的欧曼底部换电重卡、纯电微卡祥菱Q等一系列纯电产品。在2023年12月20日的福田汽车生态创新大会上，福田汽车又发布了混动技术品牌FHS，依托其自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT、混合动力系统DHP等技术平台，辅以设计整车混合动力的结构、零部件、软件以及数据等维度的技术储备覆盖，完成了全系混动的产品布局。同时，会上还发布了全球首款“全域拓展平台架构”轻客，可油、可电、可混动，在新能源领域布局，可谓是快准狠。
在氢能领域，福田汽车已掌握氢能源商用车成熟技术，拥有全球首款240kW燃料电池重卡、49吨液氢重卡、长途干线物流运输氢能重卡，以及4.5吨的氢燃料轻卡、欧曼EST氢燃料重卡、18吨氢能洗扫车和氢燃料城间客车等产品，覆盖客车、物流、冷链、环卫、自卸、牵引等全系列车型，并在全国多地以及国际重大赛事活动上彰显其先行者的力量与担当。
截至目前，福田汽车已经推出了轻卡、中重卡到客车的全系列新能源商用车，全面覆盖城市配送、矿山、港口、城建等重型运输以及机场、环卫等专用新能源商用车领域。在2023全球合作伙伴大会上，福田汽车又重磅发布了以全新低碳材料玄武岩纤维打造的超级低碳卡车、全系混动产品及图雅诺大V，这给福田汽车在新能源市场的快速发展又注入了一队强兵，更是扩大了新能源商用车谱系。
在研发端，福田汽车智能技术突破为产品创新注入活力。其首次开展的域控开发项目，打造实现点对点的高速领航HighwayPilot技术，形成普货、快递等长途干线物流运输场景下重要的智能驾驶产品解决方案。2023年12月，福田汽车成功获得了国内首张商用车有条件自动驾驶高速公路道路测试牌照。
新能源+全球化锚定未来发展战略
在2023福田汽车全球合作伙伴大会上，福田汽车党委书记、董事长常瑞曾表示，当前市场大环境对纯电、混动、智能化等产品技术需求与日俱增，商用车南北方市场发育差异逐渐显现，新车价格竞争也在不断
“内卷”，国际化发展也突飞猛进，销售领域业态正由线下转向线上。面对复杂的产业态势，福田汽车应进一步加快新能源技术和智能化技术布局，加快数字化转型，改善多领域质量问题，深化营销领域变革。他提出，2024年，福田汽车将向总销量70万辆的目标发起冲击。
具体到细分市场，刘旭光表示，2024年，福田汽车将继续攻克新能源市场、加快全球化市场布局两大方向努力。
“2024年，福田汽车将加快新能源模块建设，目前已经在推动电控零部件、电池、自动驾驶等方面的技术研发，主要通过战略合作及自研形式展开。”鹿政华介绍称。
在商用车加速新能源化，并积极驶向海外市场的浪潮下，商用车的供应链建设也面临着更高要求，保障供应链的稳定性也成为重要课题。刘旭光谈道，福田汽车虽然在2023年实现了销量的同比正向增长，但二季度也曾因气体机供应问题，出现过重卡市占率下行的情况。
对此，刘旭光表示：“在整车零部件方面，福田汽车已经启动相关研发工作，目前自研发动机、气体机已经匹配到整车。同时，福田汽车其他核心部件也在加快研发进程，在公告、认证过后，自产核心部件会落地到整车。”
出口方面，福田汽车将继续加强属地产业化模式，通过产品属地化、运营属地化、人才属地化实现业务突破。
“目前福田汽车已在海外建立了产业链协同机制，包括在泰国与正大集团合作建立整车制造和销售公司，同时将供应链康明斯也引入泰国建厂，与意大利比亚乔合作等，未来在一些战略地区也会进行相关产业布局。”代洪凯介绍称。（田野）