这是行业的一次创举，也是企业的一次必然。日前，国务院国资委网站公布了最新“科改示范行动”的企业名单，福田汽车成为国有科技型企业改革样板和自主创新尖兵，成功入选。值得一提的是，这是商用车行业唯一入选的企业，为我国商用车的创新发展树立标杆和榜样。
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打造改革样板和自主创新尖兵
什么是“科改示范行动”？成功上榜又意味着什么？
据悉，“科改行动”名单由国务院国有企业改革领导小组选取确定，是继国企改革“双百行动”、“区域性综改试验”后的又一国企改革专项工程，旨在通过遴选科技型标杆企业，以“强功能、优机制、激活力”为主线，推动企业自主创新能力全方位提升，打造一批国有科技型企业改革样板和自主创新尖兵。
根据国务院国资委《国资报告》解读，“科改行动”入选企业需是科技型企业，具有人才资本和技术要素贡献占比较高、科研投入相对较大、核心产品竞争力较强、企业成长性较好等特征。
此次入选“科改行动”名单的企业共有672家，福田汽车是唯一的商用车整车企业，这标志着福田汽车市场化改革得到了行业及社会的普遍认可；标志着福田汽车自主创新进入了高质量发展的快车道；标志着福田汽车改革创新有了更加有力的政策支撑。
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引领行业发展的强大活力
近年来，福田汽车大力弘扬创业精神，以“敢闯、敢试、敢赢”的创赢之姿在改革创新重点领域和关键环节取得突破性进展和丰硕成果。其中在市场化改革中，福田汽车在市场严峻的背景下，逆势增长，位居中国商用车第一，成为中国智造领域一抹耀眼的亮色，为市场提供了参考样板。
因受疫情持续反复、大宗商品价格上涨、国际、国内供应链紧张、油气价格攀升等多重因素影响，我国商用车市场需求快速放缓。回顾过去的三年，是商用车市场波荡起伏的三年，更是考验企业责任和担当的三年。这三年来，有多少商用车企业悬在“生死”之间。但是福田汽车却能够冲破困局、向阳而生。
特别是福田汽车围绕“聚焦价值?精益运营”的经营方针,大力发展主营业务，突出中重卡、轻卡、VAN、皮卡等，加快非主营亏损业务的改革调整，推动业务实现了高质量的增长。
福田汽车是一家较早的上市公司，1998年就上市了，到现在已经上市20多年。在20多年发展的过程中，也遇到了一些沟沟坎坎、磕磕绊绊的问题。2018年，受多重因素影响，福田汽车遭遇了前所未有的低谷期，被人们称之为“至暗时刻”。面对“楚歌四起”的困境，福田汽车以壮士断腕、刮骨疗伤的决心进行大刀阔斧地改革和战略调整，让其又重新回到了高速、高质量发展的赛道上。
不回避失败，不遮掩成绩。从“百家法人造福田”开始，到实现“四年三大步”的历史性跨越，从“三年行动”到“2020战略”发布再到今天的“二次创业”，福田汽车从名不见经传的新兴汽车企业跃升为全球商用车引领者，连续十几年占据中国商用车出口第一，在中国汽车工业史上留下了浓墨重彩的一笔。
比如近三年在疫情冲击、市场下滑的情况下，福田汽车商用车行业占有率持续增长，2022年福田汽车占有率达到13.9%，较2020年增长0.7个百分点。2022年品牌价值达1915.16亿元，连续18年蝉联中国商用车行业第一位。海外出口大幅增长，连续12年位居中国商用车出口第一，产品覆盖全球110个国家和地区；新能源销量持续增长，重卡、轻卡、VAN、客车等全系列产品实现新能源化，产品竞争力和美誉度大幅提升，2022实现销售2.2万辆，同比提升156%。
今年4月13日，福田汽车再次冲顶巅峰，在受新冠疫情反复、供需失衡等多重因素影响，在我国商用车市场全年低迷的情况下，福田汽车仍以全球产销1100万辆的成绩再次展示了福田汽车引领行业发展的强大活力。
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在行业变革浪潮中实现“加速跑”
向上的路总是艰难的，尤其是面对充满机遇与挑战的市场环境，以及新能源、智能网联业务的风起云涌和分销业态的快速演进，商用车行业“洗牌”在即。特别是在“双碳”目标下，汽车产业按下产业转型快进键，国际化、绿色化、智能化、网联化成为行业新趋势。
领航者的责任，就是为行业指明方向，让行业变得更好。凭借超前战略眼光和布局，福田汽车借势“双碳”目标以及第四次能源革命契机，再次在行业变革浪潮中实现“加速跑”，果断在传统能源基础上开启新能源赛道及智能网联化赛道，共同助力“二次创业”新征程。
其中在新能源方面，福田汽车早在2003年便开始聚焦新能源技术的探索与发展，率先在国内实现新能源客车批量商业运营，在全球新能源汽车领域有着不可忽视的引领作用。经过20多年的积累与发展，福田汽车从技术、路线、产品三方面不断进行创新升级，在1000多项专利验证的加持下一步一个脚印逐渐形成如今全产品线覆盖的新能源产品矩阵。截至目前，福田汽车已推出了轻卡、中重卡到客车的全系列新能源商用车，全面覆盖城市配送、矿山、港口、城建等重型运输以及机场、环卫等专用新能源商用车领域，成为节能减排、绿色生态的先行者之一。
在全球商用车绿色交通全场景专业解决方案的构建中，福田汽车提出基于场景化定制、商业模式落地的商用车新能源发展的“福田主张”，成功实现从“政策驱动”转向“科技和价值驱动”，开启了新能源商用车发展的新路径，在整车集成、电控技术、电驱动、动力电池、燃料电池等22项核心技术领域引领行业。
同时在智能化、网联化方面，福田汽车智能产品项目按照样车开发、运营测试、示范运营、商业化运营逐步落地；应用场景按照封闭场景、半封闭场景、开放道路分阶段实施。在自动驾驶产品开发方面，基于客车、重卡、轻卡、VAN类的自动驾驶样车开发的，结合场景需求进一步完善产品及技术能力，承接各类科技项目，完成如冬奥无人清扫/客运接驳、延崇高速列队行驶和车路协同示范。在自动驾驶能力提升方面：与华为、图森未来等合作伙伴进行深度合作，在智能决策、云平台大数据、标定测试、整车集成等方面提高自主开发能力。
尤其是在科技创新投入上，福田汽车持续加大，2022年研发总投入达18.95亿元，同比增长2.98%，科技人才队伍日益壮大，创新成果转化积极推进，授权专利达6000余项，新能源专利1183项，屡获北京市科学技术奖、中国汽车工业科学技术进步奖、发明专业奖等。
从节能技术，包括降滚阻、降风阻和动传系统的传动效率提升到纯电动、混动产品的陆续投放市场再到换电、氢燃料电池、智能网联等新技术、新产品的应用，福田汽车以完善的市场布局和高效可靠的产品，为商用车行业构建了绿色、智慧的运输体系。
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进一步激活创新动能
造车是使命，用户是基石。只有不断为用户提供更加卓越、更具价值、更具竞争力的产品，更加优质、更加高效的服务，才能始终走在前列、立在潮头。如今油气价格上涨、运费持续低迷等多重不利因素影响，市场需求触底，谁能抓住用户的心理，谁更能满足用户的需求，谁就能在存量竞争中脱颖而出。
欣慰的是，福田汽车始终围绕客户全生命周期运营，建立以客户为中心的端到端、贯穿客户生命周期的敏捷型营销组织。在服务业务上，以“服务订单体验”和“客户问题处理”为两大抓手，统筹设计服务战略3.0，练内功、强外功，同时搭载“精益运营、高效协同、精准管控”的高速路，构建满足客户极致体验、实现服务价值转化的业务能力。在质量管控上，持续狠抓新产品质量、商改质量、零部件质量、过程质量和服务质量，进一步降低故障率，从新产品开发质量、零公里质量、市场质量全过程持续提升。此外，福田汽车还发力后市场，从整车销售向汽车保养、维护、金融保险、车主圈层等生命周期有效延伸，全面为用户全生命周期赋能。
20多年来，福田汽车以与众不同的品牌理念、独具创新的商业模式、坚不可摧的用户口碑、完善周到的服务一路开疆拓土，实现商用车市场以及行业的持续引领。可以预见，此次入选国务院国资委“科改企业”名单，将进一步激活福田汽车创新动能，在“为全球用户创造更大价值”的基础上展现更强担当和更大作为。