受国六排放法规切换、“蓝牌轻卡”政策、房地产开发行业较冷、疫情形势不明朗等因素影响，2021年商用车市场波动较大。中国汽车工业协会统计数据显示，2021年，商用车产销467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%，结束了上年快速增长趋势。其中，与上年同期相比，客车产销呈较快增长，货车产销均呈下降。
此背景下，以卡车为主营业务的福田汽车销量、业绩双双下滑。官方报告显示，2021年福田汽车全年销量65万辆，同比下降4.43%，保持商用车销量第一；营业收入549.74亿元，同比下降4.83%；利润总额-49.49亿元，同比由正转负；归属于上市公司股东的净利润-50.61亿元，同比下降3372.75%。
不过，逆境中，福田汽车仍然完成了2021年销量目标。福田汽车2021年经营计划为销量65 万辆，收入 504.06 亿元；实际完成销量65.0018 万辆，完成经营计划的100.00%，收入完成549.74 亿元，完成经营计划的109.06%。
整车销量同比下降4.43%中型卡车销量上涨五成
近10年，福田汽车年销量保持在50-70万辆左右，在商用车行业连续多年保持第一。2021年，福田汽车在不明朗的大环境中售出65万辆，同比下降4.43%，低于行业整体6.6%的下降速率；65万辆的年销量在福田汽车近十年年销量中位列第三。
细分市场方面，福田汽车2021年表现各不相同。
重卡方面，福田汽车2021年重型卡车销售10.5 万辆，同比下滑28.52%，占有率7.55%，同比下降1.55个百分点。福田汽车重卡产品主要分为凯曼、欧曼两个序列，欧曼系列为主要独立品牌。2021年，欧曼重卡销量为10.40万辆，同比下降18.99%。欧曼重卡产品序列丰富，囊括自卸车、载货车、牵引车、混凝土搅拌车等主要细分品类，分为ETX、GTL、EST三大系列。
中卡方面，福田汽车2021年中型卡车销售7.6万辆，同比增长57.19%，占有率42.45%，同比增长12.11个百分点。福田汽车中卡主要包括欧航、瑞沃、时代领航三大品牌。三大品牌产品配置不同，欧航以R系列载货车为主，瑞沃以ES系列自卸车为主，时代领航以ES系列载货车为主。此外，福田轻卡品牌
奥铃(参数|图片)在2021年发布奥铃大黄蜂，进入中卡市场。
轻卡方面，福田汽车2021年轻型卡车累计销售41.4万辆，同比下滑4.2%，占有率19.6%，同比持平。作为福田汽车的主营市场，福田在轻卡领域拥有奥铃、欧马可、瑞沃、时代领航四大品牌。其中，奥铃在冷链车领域名列前茅，北极熊系列连续多年在行业内销量第一；欧马可致力于高端市场；瑞沃主营自卸车；时代领航则主微卡、专用车。全尺寸、全方位的轻卡产品序列，是福田汽车能在轻卡市场中排名第一的重要因素。
客车方面，福田汽车2021年大中型客车销售2726 辆，同比下降 32.1%，市场占有率为2.91%，同比下降0.95个百分点；轻型客车销售4.3万辆，同比增长11.93%，市场占有率10.52%，同比下降0.7个百分点。大中客车方面，福田欧辉2021年表现欠佳，与主流品牌金龙、宇通差距较大。福田轻客主要包括风景(参数|图片)，蒙派克两大品牌，产品涵盖低、中、高市场，2021年福田轻客销量名列第四，仅次于江铃、上汽大通、长安。
福田汽车旗下各细分车型在商用车行业动荡的大背景下表现不一。重型卡车和大中型客车受整体形势影响，销量出现较大幅度下滑；中型货车抓住市场变化的机遇，取得了大幅度的增长；轻型卡车作为主营业务，呈现小幅下降的趋势；轻型客车在稳步发展中保持小幅度增长。
产量方面，福田汽车2021年共计生产整车62.24万辆，同比下降10.60%。年报显示，福田汽车旗下10个整车生产工厂设计产能为82.7万辆/年，报告期内产能为73.7万辆/年，产能利用率为84.5%，同比下降13.8个百分点。
营收下降近28亿净利润亏损50亿仅轻型客车客毛利增加
福田汽车2021年亏损额高达50亿，福田汽车表示，本期业绩亏损的主要原因为北京宝沃相关资产减值增加，另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等共计影响上市公司利润总额-52.91亿，影响本期利润同比减少35.53亿。
剔除宝沃影响后，公司利润总额约为3.42亿，同比减少14.88亿。
福田汽车称，大中客销量减少，影响利润同比下降。福田汽车2021年大、中客销量同比下滑32.1%，在所有车型中下滑幅度最大。此外，重型卡车销量同比下滑28.52%，幅度较大。销量下降导致福田汽车2021年营业收入下降近28亿，影响利润下降。
毛利率方面，福田汽车在汽车行业整体毛利率为9.39%，较上年减少1.01个百分点。
分车型来看，轻卡、中重卡、轻客、大中客毛利率分别为9.39%、8.18%、18.89%、3.44%；除轻客比上年增加5.15个百分点外，轻卡、中重卡、大中客分别下降0.74、6.51、13.43个百分点。其中，大中客车型降幅最大，对福田汽车利润下降影响最为直接。
此外，福田汽车合、联营企业投资收益同比下降；上期处置冲压业务、河北雷萨进行股权重组；本期计入损益的政府补助较上年同期减少等因素也影响利润同比减少。财报显示，福田汽车2021年销售费用、管理费用、财务费用、研发费用分别为22.12亿、18.75亿、1.54亿、17.15亿，除管理费用因本期北京宝沃抵债资产导致本期折旧增加以及上期因疫情减免社保同比上涨5.82%外，销售费用、财务费用、研发费用分别同比下降13.14%、30.04%、6.5%。
2021年福田汽车销售费用、管理费用、财务费用、研发费用总和占总营收的10.83%，相较2020年的11.03%略有下降，公司内耗减小。
福田汽车在2021年逆境中抗压，除去宝沃影响外仍保持盈利。自2021年报发布以来，福田汽车股票一路反弹，截至5月12日午市休盘，福田汽车每股价格为2.34元。
一季度：销量同比下解30.79%净利润1.35亿同比下降63.26%
进入2022年一季度，国内疫情形势再度严峻，上海、长春、西安、太原、郑州等多地实行“静态管理”措施，使得这些地区的公共交通、旅游客运、物流运输中断，商用车行业再度承压。数据显示，2022年一季度，福田汽车主营业务所处的轻型商用车市场累计销量为68.4万辆，同比下降15%。
官方报告显示，福田汽车一季度营业成本108.54亿元，同比下降23.3%，高于营业收入21.9%的下降速度，毛利率上升1.6%至12.38%。净利润1.35亿，同比下降63.46%。期间费用率为10.2%，较上年升高1.2%。经营性现金流由-3.91亿元增加至8.92亿元，同比上升328%。
福田汽车一季度营收下降、净利润下滑，主要由于销量下降。福田汽车一季度销量为140018辆，同比减少30.79%。
具体车型方面，福田汽车一季度中重型货车销量为32576辆，同比下降54.01%；轻型货车销量为95688辆，同比下降19.73%；大型客车销量为1081辆，同比增长865.18%；中型客车销量为366辆，同比增长53.14%；轻型客车销量为9177辆，同比下降11.79%。
分车型来看，客车表现比货车表现更佳，值得关注的是，作为福田汽车2021年利润“拖油瓶”的大中型客车在2022年一季度表现亮眼，一季度销量为1447辆，超过2021年整年销量2726辆的50%。
福田汽车面临一定的债务风险。据官方报告显示，一季度止，福田汽车流动资产为243.23亿，流动负债为355.94亿。
此外，福田汽车披露了北京宝沃事项后续进展，公司对北京宝沃相关事项计提大额减值准备。福田汽车称，截至一季度，公司对宝沃的担保余额约为 1.85 亿元，风险可控。