来源 :海运经纪2023-06-21
6月20日，中国船舶广船国际为招商局南京油运股份有限公司建造的4.95万吨化学品/成品油船1号船命名交付。这是广船国际扎实开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，冲刺“时间过半、任务过半”的又一重要成果。
该船型订单签署于2021年2月25日，共订造2艘，采用广船国际自主研发设计的第13代MR船型设计，是广船国际的主建精品船型之一。目前，广船国际已累计交付MR型油船230余艘，位居国内榜首。
命名嘉宾李华女士将该船命名为“永乐”号，招商南油副总经理张传清、广船国际总会计师刘辉见证命名
招商南油副总经理张传清、中船贸易亚太部副总经理郑民胜、广船国际副总经济师李涛分别代表三方签署交船文件
命名仪式由广船国际副总经济师李涛主持
该型船长183米，型宽32米，型深18.3米，设计吃水11米，服务航速14.5节，续航力16000海里。按照国际航行设计，配置8对货舱和1对污油水舱，货油系统采用电动深井泵，可同时装载8种液货不互相污染。
该船型在合规性、经济性、环保性、智能化方面进行了优化升级，在快速性方面更加精益求精，优化了推进效率，具有适货性强、能耗低的特点，满足中国船级社（CCS）绿色环保入级符号G-EP、G-ECO要求，排放标准满足IMO TIER III标准要求，满足CCS的智能能效管理I-SHIP(E)的入级符号要求，堪称新一代绿色、环保、安全、智能、高效的MR成品油轮精品。
同舟奋进追求卓越
项目参建团队与命名嘉宾、领导合影
据悉，该船参建团队克服了春节假期影响，于4月初顺利完成了该船的自主过驳、港池内下潜起浮任务，转阶段评审达到了首制船转阶段评审要求，下水完整性状态良好。
工法研究所参建团队突破常规吊码设计思路，优化了该船的总段吊码布置，使得该船总段吊码能够兼用两种吊装工况，大大减少了管子重复拆装的工作量。同时，优化了驳船轨道附近的坞墩布置，有效减少了驳船轨道肘板重复拆装的工作，为该船快速过驳创造了条件。
总装部参建团队充分发扬团结协作精神，紧跟项目节点，于5月23日成功实现了主机动车，并在3天后顺利完成报验。最终确保该船在10天内达到了试航状态扬帆启航。试航返航后，总装部参建团队继续紧跟生产计划执行，使该船在一周内顺利达到了交船状态。
技术中心参建团队主动作为，实现建造过程中“三清零”——技术“手尾”动态清零、试航前技术“手尾”清零、交船技术“手尾”清零，经过试航验证，该船各项数据表现优秀，得到了船东的赞誉，再次体现了广船国际MR船型的出色性能。
居装部参建团队积极响应“奋勇争先，保双过半”的生产号召，认真组织开展产品船内装生产工作，于该船试航前顺利完成了所有房间的交验工作，为该船试航交船创造了有利条件。