不是所有跨界造电车的，都能成为比亚迪。
一上市矿业公司9年前跨界布局新能源汽车，却因此深陷巨额债务纠纷，而拖累公司业绩连连亏损。
昨日（1月29日）晚间，四川西部资源控股股份有限公司（以下简称为“*ST西源”，证券代码：600139.SH）去年预估亏损近2亿，预估营收不到10万，已连续亏损四年，成癸卯兔年A股市场提示可能被终止上市风险的第一股。
去年营收不足10万
净亏损超1亿元
癸卯兔年A股第一个交易日前，*ST西源同时发布《西部资源2022年度业绩预亏公告》《西部资源关于公司股票可能被终止上市的第一次风险提示公告》。
来源：公告
1月29日晚间，*ST西源披露业绩预告，预计2022年度实现净利润为亏损1.3亿元到1.6亿元，扣除非经常性损益后的净利润为-1600万元到-2100万元；实现营业收入为8万元到10万元，扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入为0万元到1万元；预计2022年末归属于上市公司股东的净资产为-6亿元到-7亿元。
*ST西源公告称，上述指标预计将触及《股票上市规则》的相关情形，*ST西源股票可能被终止上市，公司股票已自 2021 年年度报告披露后于2022年5月6日被实施退市风险警示。
*ST西源2022 年年度报告的预约披露日期为4月29日，若公司股票触发终止上市情形，上交所将在 2022 年年度报告披露之日起，对公司股票实施停牌。上交所将在*ST西源出现终止上市情形之日后 15 个交易日内，根据上市委员会的审核意见，作出是否终止*ST西源股票上市的决定。
从历年财务数据来看， 2022年已经是*ST西源连续第四年出现净利润亏损的情况，2019年至2021年净利润分别为-0.78亿元、-2.1亿元、-6.37亿元。自1998年上市以来，*ST西源第一次出现亏损是在2001年，净亏损0.63亿元，加上2022年，*ST西源上市24年中有11年亏损。
数据显示，*ST西源成立于1997年，总部位于四川省绵阳市，是集铜、金、银等多金属的探、采、选及新能源开发与利用的大型资源性企业。1998年，*ST西源在上海证券交易所主板上市交易，所属行业为其他多元金融服务，其中融资租赁收入在2021年总营收中占比99.38%。
癸卯兔年A股第一个交易日（1月30日），*ST西源一字跌停，较前一交易日下跌4.76%，报收1元/股，股价创历史新低，总市值6.6亿元。数据显示，截至去年10月28日，*ST西源股东户数为3万户。
主业矿山子公司遭司法冻结
跨界造电车陷巨额债务纠纷
对于2022年亏损原因，*ST西源解释称，截至目前，公司面临大额的债务无法偿还，所持有的2家矿山子公司股权及资产均处于司法冻结状态，存在继续被司法处置的风险。同时，上述矿山子公司均暂未正式开展生产经营活动，*ST西源于2022年10月收购的从事煤炭洗选业务的子公司亦未正式开展生产经营活动，公司仍未取得稳定的营业收入。
2022年10月，*ST西源全资子公司广西南宁三山矿业开发有限责任公司以自筹资金收购了山西通炜选煤有限公司（以下简称“山西通炜”）67%股权。但是由于持续的疫情影响，以及债权人随时可能冻结或进行资产执行的压力，山西通炜的生产经营在2022年度未能如期开展。
*ST西源面临的大额债务，来源于9年前的一次收购而引起的“蝴蝶效应”。
2014年，*ST西源利用自身锂矿石等资源优势，作出向新能源汽车行业转型的战略规划调整。*ST西源原控股股东四川恒康发展有限责任公司（下称“四川恒康”）与重庆城市交通开发投资（集团）有限公司（下称“开投集团”）等在重庆签署了“排他性”框架协议，约定对重庆恒通客车有限公司（下称“恒通客车”）、重庆恒通电动客车动力系统有限公司（下称“恒通电动”）和重庆市交通设备融资租赁有限公司（下称“交通租赁”）进行并购重组。当年*ST西源与开投集团等公司签署了收购恒通客车59%股权的《股权转让协议》和收购交通租赁57.55%股权的《股权转让协议》。
在上述《股权转让协议》中，*ST西源做出了“业绩承诺”。同时，2014年12月2日，四川恒康向*ST西源作出对此次收购“确保西部资源和中小股东的利益不受损失”的兜底承诺。上述框架协议、股东承诺等背景下，*ST西源从2014年3月开始陆续累计出资13.78亿元收购了恒通客车66%股权、恒通电动66%股权以及交通租赁58.4%股权。
然而在2016年、2017年，恒通客车收到多则行政处罚决定书，2017年5月22日，*ST西源就开投集团收购与骗补的事项向重庆仲裁委提起仲裁申请，后在2019年4月28日达成庭外和解。但在2020年1月8日，开投集团就上述事宜向重庆仲裁委员会提起仲裁，并通过诉前保全，申请冻结了公司所持有的所有子公司股权。2020年11月，重庆仲裁委裁决*ST西源应支付开投集团利润补足款、逾期付款违约金及违约金等共计约7.41亿元。
*ST西源跨界新能源汽车也因此宣告失败，大额债务也压到了*ST西源的身上。
截至2022年年底，开投集团已通过法院强制执行获偿上述仲裁款项共计5883.65万元。2022年，*ST西源对于上述债务未清偿部分继续计提逾期付款违约金约1.17亿元，相应减少2022年合并报表利润总额约1.17亿元。截至目前，*ST西源已累计计提业绩承诺补偿款9.69亿元，累计减少合并报表利润总额共计9.69亿元。
*ST西源表示，开投集团控股比例达93%的恒通客车在公司收购其股权前实施的违规行为及被严厉行政处罚的事项，对*ST西源上述收购的合理性和收购后新能源产业布局的实现产生了严重影响，并最终导致公司基于搭建和布局新能源汽车产业链的一系列投资行为的受益权无法实现，整体利益严重受损。
在公告中，*ST西源指出，从2018年6月开始到2022年1月，*ST西源2014年以来收购的恒通客车、恒通电动和交通租赁股权陆续被包括开投集团在内的重庆地方国有企业收购或司法划转，造成*ST西源直接经济损失金额超过20亿元。开投集团在悉数收回其出售的交通租赁股权后，股权变动期间直接收益超过5亿元并同时持有对*ST西源超过9.5亿元的债权，随着逾期付款违约金的叠加，*ST西源对开投集团的债务总额仍会持续加大。