来源 :金融界2024-09-03
日前，上汽集团发布了2024年上半年的业绩报告。今年国内车市内卷严重，整体产销出现较大波动，但作为老牌车企，上汽集团的表现依旧稳定，在整车销量、新能源转型、净利润等几个方面都交出了优秀的答卷。
根据上汽集团的报告，今年上半年其整车批售182.7万辆，终端交付量达到211.5万辆，继续保持国内行业领先地位。在新能源汽车方面，上汽集团终端交付量达到52.4万辆，同比增长29.9%，位居中国车企第二。海外市场方面，上汽集团终端交付量达54.8万辆，同比增长12.7%。
在今年上半年内卷的行业环境下，上汽集团通过结构调整、创新转型等举措，实现了企业稳健发展，报告期内营业总收入达到2846.9亿元，归属上市公司股东净利润达66.3亿元。
抓零售促新能源，优化产销结构
上半年，不管是从国家层面还是企业层面，都出台了诸多刺激汽车消费的措施。上半年，“以旧换新”补贴政策大大促进了汽车消费，多地还根据自身情况进行了调整。根据中国汽车工业协会的数据，上半年我国汽车产销量分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。
作为老牌车企，上汽集团配合“以旧换新”补贴政策推出了一系列“组合拳”，包括市场促销、保值回购、金融优惠等，获得了良好的效果。上半年，上汽集团终端零售比批售高出近30万辆，有效缓解了渠道库存压力。
同时，智己L6、荣威D5X、别克GL8插混等多款新能源重磅产品的上市，优化了上汽集团的产品结构，助力其实现新能源转型。配合上汽大众ID.家族屡屡月销破万，抓住了新能源市场增长的机遇。1-6月，上汽新能源汽车终端交付量实现了接近30%的同比增长。
海外市场机遇与挑战并存
在国内车市内卷的大背景下，越来越多的车企开始征战海外市场。作为最早出海的自主品牌车企之一，上汽集团在海外市场拥有不俗的认可度，尤其是西欧、南美等市场已经颇为成熟，近几年又开辟了东欧、东南亚等新兴市场，可以说前景光明。
不过上汽集团出海的征程并非一帆风顺，今年遭遇了欧盟的反补贴调查，被施加了36.4%的反补贴税率，对其在欧洲市场的发展产生了不小的影响。针对欧盟反补贴调查，上汽通过提交调查问卷、书面抗辩、专题听证会陈述意见等多种方式，提供数以千计的文件材料和书面证据，积极进行法律抗辩。
同时，上汽集团快速进行了产品调整，推出了技术指标全面领先日系同级竞品的MG3 HEV，有望在欧洲A级车头部细分市场取得突破。上汽集团总裁贾健旭对此颇有信心，他表示“今年上汽在欧洲的销量不会比去年低，现在对HEV产品的热情超过我们的想象，有些订单要到明年一季度才能交付”。
掌握核心技术才能立于不败之地
上汽集团之所以能够在欧盟的围追堵截中突围，与其对技术积累的重视密不可分。今年以来，上汽集团陆续量产了DMH超级混动、全栈3.0智能车解决方案、整车中央协调运动控制平台（VMC）、固态电池等行业领先技术，可谓是“十八般武艺样样精通”。俗话说“手里有粮，心里不慌”，丰富的技术储备就是上汽手中的粮。
5月份，主打“超低油耗”、“超长续航”、“超强可靠”的荣威D5X DMH上市，获得了不错的市场反馈。6月份，上汽集团旗下的赛可出行、友道智途分别获得了国家首批自动驾驶上路通行牌照，上汽集团由此成为国内唯一一家获得两张自动驾驶牌照的车企，为其L3级自动驾驶技术小批量落地铺平了道路。
下半年，上汽集团还将VMC技术、固态电池等行业领先的技术应用在智己汽车上，带来续航里程超过1000公里的纯电动汽车，改写行业技术格局。在8月30日开幕的第二十六届成都车展上，上汽集团携旗下智己、飞凡、上期乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用六家整车企业、20余款自主、合资新能源车亮相，带来了“灵蜥”数字底盘、DMH超级混动等一系列领先技术。
上汽可谓“十年磨一剑”，在智电核心技术领域研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利，成功推出国际领先的“七大技术底座”，包含纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案，加速向新能源转型。
写在最后
从上半年的业绩报告数据来看，上汽集团虽然遭到了一定程度市场内卷和外部挑战的冲击，但凭借自身稳健的经营策略、完善的产品矩阵、深厚的技术储备，做出了完美应对。展望下半年，市场环境有望转好，外部挑战的发展则尚不明朗，不过在经历上半年之后，上汽集团已经做好了充足的准备，巨轮即将再次全速前进。