本报记者夏治斌石英婧上海报道
“十年来，中国新能源汽车持续高速增长，中国品牌市场份额不断提升，汽车出口连创新高，汽车产业成为拉动经济增长的重要力量之一。”5月24日，在“向新十年上汽集团新能源技术发布会”上，上汽集团党委书记、董事长陈虹向《中国经营报》等媒体记者表示。
时间回拨至2014年5月24日，习近平总书记视察上汽集团时作出重要指示：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，为汽车产业的转型升级指明了方向。
十年来，我国新能源汽车产业高速发展。数据显示，过去十年间，我国新能源汽车年销量从7.5万辆增长到950万辆，全球占比超过60%，年均复合增长率达到71%。
对于中国汽车产业的发展，陈虹表示：“中国汽车产业正在完成从‘跟跑’向‘并跑’再到‘领跑’的角色转换，智能低碳转型、建设汽车强国是业界的共同使命；发展智能网联新能源汽车，是培育壮大新质生产力的重要抓手。上汽集团将始终坚持开放包容、互利共赢的理念，与全球伙伴共建产业新格局，共享变革新机遇，共谱发展新篇章。”
加速驶向“电动+智能+生态”新时代
“十年来，上汽牢记总书记嘱托，顺应时代变革，把握产业趋势，以自主创新为抓手，在电动智能网联新赛道上奋力前行，我们全力推动市场向新。”陈虹直言，“2023年，上汽新能源汽车和海外销量分别为112.3万辆和120.8万辆，其中新能源汽车销量较2014年增长280倍，规模位居全球行业头部阵营，海外销量较2014年增长13倍，连续8年保持国内行业第一，2023年集团总销量中上汽自主品牌占比为55.3%，较2014年增长18个百分点。”
十年磨一剑，雄厚的技术实力是上汽集团取得佳绩的底气所在。陈虹指出，随着汽车产业的深度变革，一个具备“自学习、自成长、自进化”能力的智能科技全新物种——“新汽车”已应运而生。基于“场景创造价值、软件定义汽车、数据决定体验”的发展趋势，上汽正在塑造从“芯片、操作系统、软件、运动控制系统、三电系统”到对应场景的整车集成能力和创新技术优势，打造全新“科技生命体”，向着“电动+智能+生态”新汽车时代加速前行。
为推动新汽车“脑更智慧、身更健壮、心更强劲”，上汽集聚全球研发资源，打造纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案“七大技术底座”。
对于上述技术底座，上汽集团副总裁、总工程师、创新研究开发总院院长祖似杰称：“几年前，我们创新地提出了支持打造科技生命体的技术底座，希望通过技术的创新，让科技生命体拥有‘健壮的身，强劲的心和智慧的脑’，技术底座是原创基础共性技术的集合，是我们培育汽车行业新质生产力的重要实践，我们各个平台可以基于我们的技术底座，开发各自的个性化的技术，面向不同的细分市场，不同的用户人群快速敏捷地塑造差异化的产品。”
在祖似杰看来，第一代“技术底座”应用量产应用，奠定了上汽参与新赛道市场竞争的技术基础，助力整车产品达到国际领先水平。“我们的技术底座全面地赋能智己、飞凡、荣威、名爵、大通以及海外业务的持续向上突破，也实现了对合资企业、合作伙伴的产品进行赋能。”
陈虹表示：“合力重塑，生态向新。围绕车用操作系统、自动驾驶、手机—车机跨域融合等，我们与阿里、腾讯、中兴通讯、地平线等相关行业头部企业开展跨界合作，同时与跨国车企深化战略合作，面向新赛道共同开发具有竞争力的整车产品，开启合资合作的新篇章。”
值得注意的是，在当天的发布会上，上汽集团还正式对外发布了面向“新赛道”的新一代底座技术。依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术的突破和应用，上汽“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0时代。
对于企业未来的发展方向，陈虹指出：在电动化方面，未来两年，上汽集团一是实现全固态电池的量产应用；二是将混动驱动系统的热效率提升到46%；三是挑战纯电整车能耗12公里／千瓦时的行业新纪录，让用户以最少的能量，跑更远的路程。
在智能化方面，陈虹指出，“中央计算+区域控制”智能车全栈解决方案3.0将于明年全面落地，实现“舱、驾、算、联”四域合一；融合整车运动集成控制技术的线控底盘系统将于未来两年分阶段投入量产应用，为用户提供更安全、更灵敏的驾乘体验。
“生态化方面，围绕车规级大算力芯片、智驾算法和平台、智慧出行生态等领域，我们继续与国内外知名企业开展广泛深入的合作，推动高阶自动驾驶、跨域融合智能座舱等技术加快落地，为用户提供更愉悦、便捷的出行体验。”陈虹说道。
未来两年将推30款全新车型
“我们持续加快在新赛道上的转型发展步伐，践行科技上汽、品质上汽、责任上汽。十年来，上汽集团累计投入研发1500亿元，累计有效专利超过26000项。”祖似杰说道。
智能网联新能源汽车赛道的竞争日趋激烈，上汽集团也有着自身的思考和布局。祖似杰直言：“我们对未来新汽车的整车产品进行了全面的解构和重构，我们认为智能网联新能源汽车是可成长、可进化的，是安全可靠的，是高效低碳、智能舒适的科技生命体，我们比较形象地讲它是一个高速移动的机器人，但是这要非常地安全。”
记者注意到，面向未来，上汽集团在打造“更健壮的身、更强劲的心、更智慧的脑”方面进行了多维度的布局。据悉，在“更健壮的身”方面，上汽集团星云、珠峰、星河全面升级。
以“星云”纯电专属系列化平台为例，其能实现更大范围车型梯度的覆盖，既覆盖豪华车和中级车市场，还针对入门级市场的用户需求对平台进行全面升级。整车电耗方面，全新星云平台“一度电续驶里程”挑战实现行业领先的12公里目标，比现有水平提升超过30%。
不仅如此，在使用体验方面，线控底盘的应用使得整车制动响应时间提升 40%、整车行驶稳定边界提升 20%，通过四轮独立控制实现整车操控提升、整车续航提升 3%以上、整车减重 3%以上，通过实现低速转向角度小于180°支持方向盘收纳，改善座舱空间。
整车安全方面，全新星云平台达到欧洲五星碰撞安全标准，满足UNECE R155">在“更强劲的心”上，以固态电池为例，祖似杰介绍道：“上汽全固态电池，基于聚合物-无机物复合电解质技术路线，将于2026年实现量产。据悉，上述固态电池能量密度更高，其能量密度超过400wh/kg，体积能量密度超过820wh/L，电池容量能够超过75Ah。
对于固态电池，祖似杰直言：“电动化上半场还有一个很大的隐患，或者说我们认为还没解决的问题，就是电池贵、重、不安全。固态电池是世界各个国家大家都瞄准的一个技术路线，能够从根本上来解决电池遇到的问题，上汽集团布局固态电池领域近10年，通过自主设计和合作研发，已经形成了国内领先的车用固态电池产业化的能力。”
记者了解到，今年10月份，搭载光年固态电池的智己L6，将正式交付用户，能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过一千公里。2026年，上汽全固态电池将实现交付量产，并完成样车测试，能量密度超过400Wh/kg，是传统动力电池的一倍以上；2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；后续，能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。
在“更智慧的脑”上，上汽集团在2022年推出汽车行业首个智能车全栈技术解决方案——上汽零束银河全栈1.0，目前已成功进化至3.0版本。据了解，2024年银河全栈3.0正在分步“上车”，2025年将全面落地；将有效降低整车低压功耗，控制器数量减少一半以上，数据带宽提升5倍，线束长度减少30%，OTA下载和安装时间均可缩短至30分钟以内。
“未来两年，我们七大技术底座2.0，将全面赋能上汽集团旗下各整车品牌，推出近30款全新车型，而且我们也要开放合作，和我们的合作伙伴共同进步，共享我们的一些基础技术，我们全力助力上汽集团新能源三年行动计划的实现，完成新老赛道的发展动力切换。同时，我们也要助力中国汽车牢牢占领新赛道的领先地位。”祖似杰说道。