在“一带一路”共建国家，上汽集正闪耀着夺目的光彩。
在上汽集团的计划中，2023年海外销量预计超过120万辆，将力争打造欧洲“20万辆级”市场，以及美洲、中东、澳新、东盟、南亚5个“10万辆级”海外区域市场，并计划在欧洲选址建厂……“上汽集团全力把握‘一带一路’机遇，积极融入全球产业发展，加快建设伦敦等创新研发中心，加速布局泰国、印尼等整车生产基地，全力进军欧洲、东盟、美洲、澳新等重点区域市场。”上汽集团负责人表示。
结合需求开拓市场
在阿联酋城市迪拜，穿城而过的谢赫扎伊德路两旁，世界各大品牌汽车4S店依次排开。驾车行驶在这条路上，犹如穿越全球汽车品牌的长廊。
这天下午，这条路上的一家MG品牌4S店里，当地顾客阿里正在等待开心的那一刻，因为他买的MG新车就要交付。为了这一刻，他像过节似的特地穿上了崭新的衬衫……此前，为了买车，他将MG与日本、欧洲等其他国家的车型逐一对比，发现不管是价格、性能、油耗、科技等，他都对MG很满意。最终，他选择了位于谢赫扎伊德路的MG销售商下单。
其实，这样的情况并不少见。2023年前10个月，MG海外累计销量已达43.57万辆，超越其国内销量数据。而且，去年全年MG在中东地区销量已排名第6，市场占比达5％。今年上汽中东公司MG销售数据将进一步增长，预计将达到7万辆。
在迪拜这样的开放市场，来自日本的汽车品牌长期占据主导地位，韩国、欧洲、美国汽车品牌各占具大小不等的份额，消费者从来不缺选项。但近年来，以上汽MG为代表的中国汽车打入中东市场，带来了更多、更不一样的选择。
MG在中东的故事是“一带一路”倡议提出10年来共建国家之间贸易往来日益紧密的明证。2013～2022年，中国与“一带一路”共建国家进出口总额累计超过3800亿美元，年均增长6.4％。中国与中东地区的贸易增长尤为显著。今年到目前为止，中国整车累计出口前10位的国家中，中东地区就占两个，分别为沙特和阿联酋。
成功的背后，是上汽付出的艰辛努力。10年前，上汽MG在中东的年销量在1000辆上下。为改变现状，上汽与位于迪拜的上汽中东公司员工，克服了重重困难，不断提升品质、服务、品牌形象，使当地消费者对MG及中国汽车的认同度逐步提高。
很多用户还记得，2020年新冠肺炎疫情在中东地区爆发的时候，一些城市都采取了封城措施，新车的线下销售变得十分困难。上汽中东公司针对这一情况，开始了线上卖车。只用了1个月的时间，中东各大地区的上汽MG官网就上线了“在线购车”功能，同时还推出了“上门试驾”服务。上线一个月，就有200名客户要求上门试驾。经过消毒的车辆让客户很放心，在网络上也获得了大量点赞。
深耕细作提升服务
在共建“一带一路”国家和地区，无论是欧洲、东盟、美洲、澳新还是中东，上汽一直坚持深耕细作，铸造品质，用心服务，为海外消费者留下了良好印象。
“刚到中东时，当地经销商总代理对我们的配件供应略有抱怨，因为把配件从上海运送过去需要75天。”上汽中东公司售后总监陈舒波说。为缩短配件供应周期，上汽中东公司考虑在当地建立配件库。不过，当时MG在当地市场的年销量较少，建立配件库是赔钱的。但陈舒波认为，只有建立了配件库，才能缩短配件供货时间，给当地的总代理和消费者足够的信心，车才能卖得好。很快，上汽中东公司在当地建立了中国汽车品牌配件库，能够实现“7天内到达＋中东地区全覆盖”。“当时，我们预计配件库在3年内能达到收支平衡。但实际上，我们在第二年就已经开始盈利。”陈舒波说。
除了配件库，上汽中东公司还建立起在线技术诊断系统，当总代理遇到技术问题时，可以直接利用这个系统将诊断仪中的数据传输过来。同时，上汽中东公司的技术人员能够直接通过视频在线解决问题，大幅缩短售后技术问题处理时间，以及提升一次修复率。此外，产品还要针对不同地区进行适应性改造。在中东地区，夏季的气温平均在40摄氏度以上，有些地方的最高温度能达到50多度。消费者对于空调快速制冷、稳定性和耐久性的要求都非常高。“我们在空调方面，必须做到和主流品牌一样，甚至比主流品牌还要优秀。”陈舒波表示，通过对压缩机的功率、空调管线的布置、水箱的大小等做适应性调整，空调性能很好地满足了当地消费者的需求。
在东南亚，上汽通用五菱已在东盟最大经济体印度尼西亚，实现了本地化生产。2022年下半年，五菱首款新能源全球车Air ev（右舵版）在印尼正式下线，并成为二十国集团（G20）领导人第十七次峰会和第42届、第43届东盟峰会官方用车。新能源汽车产业链带动了一批上下游企业进入印尼市场，助推了整个印尼汽车产业链的变革。
在欧洲，上汽已经以新能源汽车为嵌入点，找到了差异化竞争机会，获得了新的成果。德国交通部KBA的最新数据显示，今年上半年，MG在德国的销量为9399辆，成为中国品牌在欧洲的佼佼者。“一家汽车公司能在德国销售汽车，还能够销售出一定的量，足以证明这个汽车生产厂家具备相当的实力。”上汽德国公司总经理袁映琛认为，德国市场对中国汽车，对电动汽车，对全世界汽车来说都是非常好的镜子和试金石。
紧抓智能电动汽车新机遇
上汽集团借助“一带一路”的机遇，“出海”之路越走越顺畅。
数据显示，2023年1月至10月，上汽集团在欧洲十三国的新能源汽车销量达到10万辆，占总销量的一半以上。此外，中国首款全球电动汽车MG4 EV成为欧洲纯电动紧凑车销量冠军，在海外市场月销量成功突破1万辆。在欧盟及英国等市场，MG4 EV的市场份额超过了特斯拉Model 3、大众ID.4、宝马i4、沃尔沃XC40、奥迪Q4等跨国车企的同级车型。
之所以能在海外汽车市场取得如此优异的成绩，是因为上汽集团抓住了“一带一路”及全球化的黄金窗口期，利用全产业链的先发优势，迅速进入国际市场，填补了海外用户对新能源汽车需求的缺口。上汽集团不仅产品实力雄厚，而且拥有完善的海外生产基地，为海外市场的发展提供了强有力的支持。
在“出海”之路上，上汽进一步瞄准了电动智能网联新赛道，并启动“新能源出海”，不断提升全球合作的广度与深度；率先实现“全产业链出海”，通过广泛合作，上汽成为国内惟一一家“全产业链出海”的汽车企业，目前在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，产品和服务进入全球100多个国家和地区。在海外拥有3大研发创新中心，4座整车制造基地，100余个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点，并在印尼建立首家海外金融服务公司；上汽还开通了国内至东南亚、墨西哥、南美、欧洲等7条自营国际航线，拥有8条外贸专用船，未来还将有12条全新远洋运输船陆续投入使用。
上汽在海外市场率先打造了“中国人首款全球车”。在不断深化全球合作的基础上，依托国内领先的海外市场规模和全球完整的新能源产品型谱，准确把握海外消费者对安全、环保、智能、操控等方面的多样化需求，在2022年推出中国汽车工业首款“全球车”——MG4 EV。值得一提的是，MG4 EV搭载了自主研发的上汽星云纯电专属系统化平台、智能座舱、智能驾驶等国际一流创新技术。未来，中国的智能电动汽车技术也将应用在上汽奥迪等合资品牌的新车上。目前MG4 EV已经成为欧洲紧凑型电动车销量冠军，并荣膺2024德国年度风云车评选“最佳紧凑型车型”，在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等近20个国家跻身单一品牌前十。至2025年，上汽将在海外投放14款全新智能电动“全球车”，全面覆盖主流细分市场。
全球汽车产业正在加速步入电动化、智能化的全新时代，中外汽车产业都面临着创新转型、可持续发展的巨大挑战。“在共建‘一带一路’倡议的指引下，未来上汽将通过加强战略伙伴关系，深化各领域合作，凝聚创新力量、携手应对挑战，共同驱动拥有百年历史的汽车，驶向人类更加美好的未来。”上汽集团负责人说。