上汽集团曾连续十七年保持国内销量第一，整体第一的地位或可延续，但想像以往一样轻松战胜其他车企的日子已一去不复返。
在比亚迪 6 月 8 日召开的 2022 年度股东大会上，比亚迪董事长王传福给出一个判断："2023 年，新能源汽车行业进入‘淘汰赛’阶段。"
"淘汰赛"中，作为我国最大的汽车集团，上汽集团（600104.SH）能突出重围还是偃旗息鼓？
近日，上汽集团发布产销快报显示，2023 年前 5 月，集团新能源汽车销量达 28.62 万辆，同比下滑 5.05%，要完成年销量 150 万辆的目标都十分困难。
同期，我国新能源汽车销量达 294 万辆，同比增长 46.8%，市场占有率达到 27.7%。
如今，上汽集团正陷入销量不佳、业绩下滑、降薪裁员等一系列负面消息中。
5 月 31 日，上汽集团举行了"三年行动计划军令状"签约仪式。在上汽集团董事长陈虹，总裁王晓秋等领导的见证下，智己汽车、上汽乘用车、上汽集团总裁助理等人立下军令状。
首季净利腰斩
作为中国车企"扛把子"的存在，上汽集团销量已不再是行业的"晴雨表"。
2022 年，上汽集团销量目标为 600 万辆，实际销售整车 530.3 万辆，同比下滑 2.94%，目标完成率为 88.38%。
2023 年前 5 月，上汽集团销量达 166.59 万辆，同比下滑 4.84%。而中国汽车工业协会发布的产销数据显示，前 5 月，我国乘用车销量达 900.1 万辆，同比增长 10.7%。
业绩方面，2022 年，上汽集团实现营业收入 7440.63 亿元，同比下滑 4.59%；净利润 161.18 亿元，同比下滑 34.30%。
2023 年一季度，上汽集团实现营业收入 1459.16 亿元，同比下滑 20.03%；净利润 27.83 亿元，同比下滑 49.55%。
近日，有市场消息称，4 月初，上汽集团已宣布全员降薪并开始计划裁员，其中包括上汽大众削减年终奖，上汽奥迪停产整顿。
消息指出，上汽集团将全员降薪，其中高管下调 20%、部长下调 15%、员工 10%。此外，上汽研发总院也将面临全员降薪、裁员。
针对上汽集团将要全员降薪和计划裁员的消息，上汽集团相关负责人表示："目前没有收到任何降薪和裁员的消息。"
然而，尽管官方未承认降薪、裁员的消息，但类似的传闻至今仍未断绝。
销量不佳、业绩下滑、降薪裁员……一系列的负面消息之下，陈虹或许急了。
5 月 31 日，上汽集团举行了"三年行动计划军令状"签约仪式。在上汽集团董事长陈虹，总裁王晓秋等领导的见证下，智己汽车 CEO 蒋峻，上汽乘用车公司总经理、飞凡汽车 CEO 吴冰，上汽集团总裁助理余德等人在现场立下军令状。
陈虹表示，签订军令状既是加快推进三年行动计划，实现全力突围的重要举措。"我们要通过目标层层分解、压力层层传递、责任层层落实，传递出‘不破楼兰终不还’的必胜信念。"
三大合资品牌销量齐降
从短期目标来看，上汽集团 2023 年将再次冲刺整车销量 600 万辆的目标，其中新能源车目标销量 150 万辆、海外销量 120 万辆。
从长期来看，4 月 18 日，上汽集团发布了"新能源汽车发展三年行动计划"，集团计划通过品牌战略优化、创新技术深耕，全力冲刺新高度：到 2025 年，上汽新能源汽车年销量达到 350 万辆，较 2022 年增长 2.5 倍，年复合增长率达到 50%；其中，自主品牌在新能源汽车整体销量中的占比将达到 70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。
5 月 19 日，上汽集团面对投资者提问时披露，计划到 2025 年力争全球整车销量达到 700 万辆。
现状如何？上汽集团要完成 2023 年 600 万辆的销售目标，在接下来的 7 个月时间里，集团月均销量要达到 62 万辆才能保底。
然而，上汽集团的销量支持主要依靠合资车企，旗下拥有上汽大众（601633.SH）、上汽通用（600104.SH）和上汽通用五菱三大主力品牌。
2023 年前 5 月，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱销量分别为 40.75 万辆、35.8 万辆和 40.81 万辆，同比分别增长-9.18%、-6.15 和-18.72%。
有汽车界业内人士向鳌头财经表示，随着智能电动化的发展和新品牌的崛起，中国品牌凭借对国内用户需求更快的响应速度，以及管理层计划通过智能化和电动化实现"换道超车"的决心强大，合资品牌整体日渐式微的趋势难以改变。
从此次签"军令状"的人员也可以看出，上汽集团无法"要求"合资车企"全力突围"，签字画押的也均是自主车企。
自主品牌中，2023 年前 5 月，上汽乘用车销量达 33.84 万辆，同比增长 19.49%，尽管已驶上高速发展道路，但也难抵合资品牌销量不济集团整体下滑。
以当前的视角来看，上汽集团计划"到 2025 年力全球整车销量达到 700 万辆"缺乏实现的基础。
智己汽车销量不温不火
实际上，上汽集团的"空谈"还不止整体销量。
上汽集团提出，"到 2025 年，上汽新能源汽车年销量达到 350 万辆，较 2022 年增长 2.5 倍，年复合增长率达到 50%"。
根据国务院印发的《"十四五"节能减排综合工作方案》，到 2025 年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右。
中汽协预测，2022 年中国汽车市场总销量或将达到 2750 万辆左右，同比增长 5%。若保持以年 5%的增速增长，至 2025 年，我国汽车市场总销量或将超过 3000 万辆，新能源汽车销量有望突破 600 万辆，相比 2021 年销量几近翻倍。
也有业内人士预计，我国 2023 年新能源车销量有望达到 950 万辆，同比增长约 38%。
中国汽车工业协会数据显示，前 5 个月，我国新能源汽车销量达 294 万辆，同比增长 46.8%，市场占有率达到 27.7%，已超过 20%。
综合分析上述数据，我国 2025 年新能源企业的销量有望突破 1000 万辆，在此之下，上汽集团想一家独占市场的三分之一份额，何其艰难。
而且，2022 年，上汽集团新能源汽车销量达 107.34 万辆，同比增长 46.51%。
然而，2023 年前 5 月，上汽集团新能源汽车销量达 28.62 万辆，同比下滑 5.05%，要完成年销量 150 万辆的目标都十分困难。同期，我国新能源汽车销量达 294 万辆，同比增长 46.8%，市场占有率达到 27.7%。
作为自主品牌的智己汽车 2023 年 1 月— 5 月销量分别为 507 辆、1251 辆、2007 辆、2009 辆和 2009 辆，表现得一直不温不火。
不仅如此，上汽集团一共拥有三大海外工厂，2023 年前 5 月销量达 4.23 万辆，同比下滑 1.66%，其出海之路也并不平坦。
有业内人士向鳌头财经表示，上汽集团曾连续十七年保持国内销量第一，整体第一的地位或可延续，但想像以往一样轻松战胜其他车企的日子已一去不复返。