多家车企抛出2023年销量目标，铆足劲头开始新一轮的征程。
据长江商报记者统计，目前，国内13家车企公布2023年的销量目标，合计高达2744万辆。总体来看，传统车企更为求稳，造车新势力野心更大。
其中，上汽集团和吉利汽车2023年的销售目标与2022年一致，分别为600万辆、165万辆。东风集团2023年将挑战全年350万辆销量目标，较去年实销增长104万辆。一汽集团、长安汽车、广汽集团销量目标分别为增长25%、19.34%、10%。长城汽车则下调了2023年销售目标。
传统车企向新能源汽车转型中，比亚迪无疑是杰出代表，该公司将2023年目标定在400万辆，增长115%，这一挑战可谓难度不小。造车新势力中，哪吒汽车、理想汽车向交付30万辆的目标挺进。
有意思的是，业内人士预计，2023年中国汽车市场总销量为2760万辆，同比增长3%。
长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，车企公布的2023年销量肯定无法都完成，但也说明这些企业对今年整体车市的看好。
传统车企整体趋向求稳
2022年，由于疫情等因素的影响，多数车企未完成销量目标。进入2023年，这些车企铆足了劲头，期望获得突破。
上汽集团是中国汽车企业中的代表，连续十七年保持国内销量第一。2022年，该集团销量目标为600万辆，实际销售整车530.3万辆，完成率为88.38%。
2022年，上汽集团海外市场销量达到101.7万辆，同比增长45.9%，创历史新高，连续七年成为中国车企榜首。其中，欧洲成为上汽首个“十万辆级”海外区域市场，成为上汽的一大亮点。
而且，上汽集团旗下自主品牌MG在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等近20个国家跻身单一品牌前十名。
不仅如此，上汽集团2022年新能源汽车销售107.3万辆，同比增长46.5%，成为中国首个新能源汽车、海外市场“双百万辆企业”。
对于新的一年，上汽集团表示将再次全力冲刺整车销量600万辆的年度目标，其中新能源车销量150万辆、海外销量120万辆。
上汽集团判断，随着感染高峰的消退、缺芯问题的逐步缓解，以及促进汽车消费系列政策的持续发力，2023年中国汽车行业有望实现4%以上的恢复性增长。
传统车企向新能源汽车转型中，比亚迪无疑是杰出代表。2022年比亚迪共计销售186.35万辆新能源汽车，同比增长208.64%。这一销量已超越特斯拉的131.39万辆，成为全球新能源汽车“销冠”。
有消息称，比亚迪将2023年目标定在400万辆，相较于2022年的成绩增长115%，这一挑战可谓难度不小。
东风集团2023年将挑战全年350万辆销量目标，该集团2022年累计销售246.45万辆，这也表示今年要增长104万辆，同样也难度巨大。
一汽集团方面，2023年集团销量目标为400万辆，较2022年实际销售320万辆增长25%。长安汽车2023年的目标是销售280万辆，较2022年实际销售234.62万辆增长19.34%。
吉利汽车再次提出了165万辆的年度销量目标，与2022年目标保持一致。广汽集团定下2023年挑战产销同比增长10%的目标，销量达267万辆。
长城汽车则下调了2023年销售目标，决定由280万辆调至160万辆，也低于其190万辆的2022年目标。
综合来看，上述8大车企2023年合计销量目标达2622万辆，这与我国2022年汽车销量相当。
数据显示，2022年，我国汽车产销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。其中，乘用车产销量分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%。
造车新势力目标远大
当前，我国新能源汽车销量势如破竹，造车新势力的目标也十分远大。
2022年，哪吒汽车累计销量为15.21万辆，同比增长118%，实现了15万辆的既定目标，而且保持连续29个月的同比增长，这一销量数据把“蔚小理”甩在了后面。
哪吒汽车定下2023年交付目标为30万辆。为此，该公司表示，不仅将加快优化产品结构、开足马力生产，同时还将针对哪吒S目前存在的产能不足问题，进行供应链拉产调整。
理想汽车的“野心”可谓不小，公司CEO李想表示，理想汽车的目标是2027年要占据20万元以上乘用车市场35%的份额；2030年要成为全球领先的人工智能企业，对标特斯拉与苹果。
对于眼前的2023年，李想也设定了“获得30万元至50万元价格区间SUV市场20%的市场份额”的目标。
李想介绍说，2022年，理想汽车在30万元至50万元价格区间SUV市场达到了9.5%市场份额，理想方面测算今年这一市场的规模为140万至150万辆。
若以此计算，理想汽车2023年有望冲击30万辆年销量，在2022年基础上实现翻倍。
蔚来汽车2023年的目标十分明确，公司创始人、董事长兼CEO李斌公开“叫板”称，公司2023年销量目标超雷克萨斯。
数据显示，蔚来汽车2022年累计交付新车12.25万辆，同比增长34%，而雷克萨斯2022年在华累计销量18.39万辆。
由此推算，蔚来汽车对于2023年的销量目标在20万辆左右，销量目标增幅约为63.2%。
小鹏汽车2023年的交付目标是20万辆，刚加入公司成为总裁的王凤英还立下目标：“三年小鹏销量达百万级别，五年小鹏市值达千亿美元。”
有消息称，零跑汽车内部定下的目标是今年要比去年销量翻一倍，2022年全年零跑销量突破11万辆，这意味着零跑汽车今年将挑战销售22万辆新车目标。
上述排在2022年销量榜上的5家造车新势力，2023年合计销量目标达到了122万辆。
此外，赛力斯虽未公布销量目标，但与华为合作时定下的目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。
上述13家车企2023年合计的销量目标高达2744万辆。有意思的是，中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，预计中国汽车市场总销量为2760万辆，同比增长3%。
长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，车企公布的2023年销量肯定无法都完成，但也说明这些企业对今年整体车市的看好，“有了高目标，也更有动力”。