上汽集团祖似杰：没有割裂的车机生态 “生态域”的推出是为了将手机和物联网完全串联

　　“生态域的推出是为了将手机和物联网完全串联。没有割裂的车机生态，手机和智能车之间的APP可以相互流转，无论是从信息安全角度还是APP使用流畅性角度，都可以将手机和智能车成为彼此生态域的一部分。”日前，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在接受《中国经营报》等媒体记者采访时如是说道。

　　近日，第二届上汽零束SOA平台开发者大会在上海举行。在本届大会上，上汽集团和OPPO联合发布《生态域白皮书》，通过向全行业开放技术标准和开发资源，共同建设一个“服务可定制、多端可接入、品牌可兼容”的智能汽车生态圈。

　　

　　据悉，上汽集团和OPPO首创物联世界的全新物种“生态域”，并将其以“域控制器”的形式引入整车电子架构，通过软件定义的手段，率先开启智能汽车、智能手机“生态互融”。

　　记者了解到，广泛兼容的“生态域”，能够实现不同端之间的发现和连接，从数据传输、软硬件框架、标准建立等多方面支撑生态系统建立与拓展，打通不同硬件、操作系统和模块之间的交互壁垒。

　　除了“车-机跨端融合”的“生态域”外，今年以来，上汽集团继续携手生态伙伴们在电动智能网联新赛道上稳步前行。初步构建“157X”创新技术体系，包括重组设立“创新研究开发总院”，强化软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全“五大数字化能力”。

　　此外，上汽集团还推出包括纯电、混动、燃料电池三条技术路线的整车平台和动力电池、动力总成、电驱系统、软件架构四大关键系统在内的“七大技术底座”，以及汇聚业内外众多科创头部企业的“创新技术生态”，进一步夯实核心竞争力，为打造更智能的产品与服务持续赋能。

　　向智能汽车时代“全速前进”

　　当前，绿色低碳发展已成为全球共识，数字科技创新方兴未艾，汽车产业正经历前所未有的大变局。这两年，在国家政策、企业创新、用户认可的综合作用下，我国新能源汽车实现了“快速发展”，并正向着“电动+智能+生态”更高阶的智能汽车新时代“全速前进”。

　　在新赛道上，中国车企正在完成从“跟跑”向“并跑”再到“领跑”的角色转换，上汽集团也在持续努力探索智能汽车新时代“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”的实现路径。

　　众所周知，智能汽车区别于传统汽车最大的特征，就是具备“自学习、自成长”的能力，离不开软硬件的支撑。在硬件方面，上汽充分发挥龙头作用，努力担当“链长”角色,在车规级芯片、域控制器等领域，与地平线等伙伴开展了广泛深入的战略合作。

　　在软件方面，上汽在零束“银河”全栈1.0的基础上，还将推出全新的大算力计算平台，以及自研的操作系统，打造具有更强性能的“智慧大脑”，并以数据为驱动，不断迭代升级“智驾、智舱”等功能，为用户提供更安全、更便捷、更愉悦的使用体验。

　　记者了解到，相较于手机等消费电子产品，汽车的应用场景要丰富得多，对开发者来说，更有乐趣，也更具挑战。随着智己、飞凡等整车产品落地，智能汽车应用软件“开发－测试－发布－购买及激活运行”的全链路已经打通，SOA数字商城也即将上线，很快将真正实现软件“可买、可卖、可订阅”，进而达成从“技术创新－商业变现－价值回报”的业务闭环。