来源 :中国经营网2022-08-29
从国内看，新能源汽车产业已进入“快速发展”阶段。一方面，市场规模迅速壮大，目前新能源汽车保有量已突破1000万辆，在乘用车的市场渗透率已接近1/4。
另一方面，产业结构持续优化，依靠新能源产品创新，国内自主品牌再次崛起，成为支撑市场发展的第一支柱力量。同时，在整车及关键零部件领域，也涌现出一批新锐企业，并形成了较为完整的产业链。
从全球看，全面电动化也呈现出“落地生根”的趋势。去年新能源汽车全球销量超过660万辆，同比翻番；今年上半年接近420万辆，全年有望再创新高。
我国车企新能源产品的海外销量表现，也十分抢眼。在欧洲这个全球第二的新能源汽车市场，目前中国品牌电动车的市场份额超过10%，而上汽集团一家约占其中的1/3，产品价格比肩日韩竞品。
陈虹认为，“我国新能源汽车从‘由零起步’到‘走在世界前列’，只用了不到20年的时间，很大程度上得益于国家有力有效的‘顶层设计’。站在发展的新阶段，同样需要国家进行产业发展的持续指引。”建议继续坚持“顶层设计”原则，为行业发展领航护航：尽快出台汽车产业低碳发展的路线图，进一步明确汽车产业实现“双碳”目标的时间表、实施路径、核算边界等。
陈虹建议，要进一步完善充换电等基础设施标准，明确“车电分离”管理细则和“快充、快换”等技术标准，在确保安全、鼓励提速的同时，避免不同规格“补能”设施的重复建设，以及充换电接口互不兼容等问题；统筹协调动力电池相关资源的更好利用，优化锂、钴等重要资源的宏观调控，以保障“好钢用在刀刃上”。
“全面电动化的关键，不仅在于产品‘电动化’，更在于能效更高、排放更低和全产业链的同步优化。”陈虹表示。为此，陈虹建议，要继续坚持“绿色、协调”等新发展理念，持续加大节能减排的整体力度：将现行的“双积分”政策调整为“碳积分”政策，积分直接与“碳排放”挂钩，从考量电动车与燃油车的“量”，转变为关注产品更少碳排放的“质”，鼓励企业推出既节能减排又受用户欢迎的产品。