来源 :智造斜杠基地2022-01-08
毫无疑问，上汽集团在2021年似乎拿出了不错的成绩，根据上汽集团公布的2021年销售数据显示，公司在2021年销售546.4万辆汽车，连续16年保持国内第一的成绩，这对于当前激烈的竞争市场，上汽集团的这个成绩也是让高层松了一口气。
而令人诧异的是，这次上汽集团销售的546.4万辆汽车中，国产自主品牌占据285.7万辆，首次超过一半，也让不少人感叹国产汽车交出了不错的成绩，而在上汽集团的自主品牌中，荣威和MG的销量超80万辆。
在新能源汽车领域，上汽集团销售高达73.3万辆，成绩可谓相当亮眼，相比2020年，增长了128.9%，特别是五菱宏光MINIEV的销售，更是霸占中国新能源汽车销售排行榜，走红全网。
对于这样的合资车销售败给合资车的事情，上汽集团解释，由于部分车型销量受到了缺芯的影响，特别是其中合资品牌受缺芯影响比较严重，这也间接导致合资车产量难以跟上，而自主品牌芯片切换更快一些，所以业绩也较为突出。
不过对于这个解释，很多网友们也表示不是很理解，既然全球都面临“缺芯”的局面，为何自主品牌的芯片可以切换得更快？难道自主品牌的芯片与合资品牌的芯片有什么不同之处？
要知道在2020年的股东大会上，上汽集团董事长陈虹因为回答投资者的提问一度被推上热搜，以至于上汽集团也深陷舆论的风波之中。因为当时的投资者问上汽在自动驾驶领域是否会与华为合作时，陈虹却一句惊人：“这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手上。”
正是这句“灵魂论”，把上汽卷入了舆论的漩涡中，很多人对上汽这样的回答表示不满，甚至还认为上汽集团是“骨头软习惯了”，还有人调侃“上汽不仅不接人气，还不接下气”，据说当时很多上汽员工颇为感动委屈。
当然了无论“灵魂论”的争论结果如何，从目前的数据上看，没有丝毫影响其销售业绩，不过在自动驾驶领域，上汽似乎开始在掌握自己的“灵魂”，通过资本运作，投资入股等方式，相继进入捷氢科技、智己汽车、飞凡汽车、零束科技、友道智途、赛可智能等20家“科创公司”，积极借助资本市场，推进产业化和商业化发展。