来源 :华夏能源网2021-11-29
上汽即将诞生一家科创板上市的氢能公司。
华夏能源网获悉，11月25日晚，上汽集团（SH：600104）发布公告称，拟分拆所属子公司上海捷氢科技有限公司（以下简称“捷氢科技”）至上海证券交易所科创板上市。本次分拆完成后，公司仍将维持对捷氢科技的控股权。
捷氢科技是上汽布局氢能产业链战略的重要一环。在上汽集团定位中，捷氢科技是“集团深化氢能和氢燃料电池业务能力建设的关键载体”。目前捷氢科技已完成5轮融资，背靠上汽以及12家资本机构，最终实现成功上市悬念不大。
上汽集团的“氢战略”规划，到2025年前，将推出至少十款燃料电池整车产品、上汽捷氢科技达到百亿级市值、建立起千人以上燃料电池研发运营团队、形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。
以捷氢科技的分拆上市为标志，上汽集团的“氢战略”在进一步加速。
上汽官宣分拆上市
捷氢科技成立于2018年6月，法定代表人为祖似杰，主要从事氢燃料电池电堆、系统及核心零部件的研发、设计、制造、销售及工程技术服务。目前公司产品可覆盖配套量产物流车、客车、乘用车，已对部分整车企业实现批量交付。
今年10月，捷氢科技推出M4电堆平台，以及基于该平台的捷氢启源M4H燃料电池电堆和捷氢启源P4H、P4L燃料电池系统。捷氢科技M4电堆平台完全自主设计开发，44个一级零部件国产率达到100%。预计今明两年，公司自主燃料电池电堆/系统的供货量将超过4000台/套。
对捷氢科技的分拆上市，在上汽战略中是既定一步。在上汽召开的2020年年度股东大会上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰就曾向媒体确认，正在为旗下包括捷氢科技在内的多家子公司分拆上市做准备。
根据公告，对于本次分拆上市的目的，上汽表示希望将捷氢科技打造成为公司下属独立的氢能和氢燃料电池业务上市平台，通过科创板上市进一步加大氢能和氢燃料电池业务核心技术的投入，实现该板块的做大做强。
与此同时，上汽强调，分拆不会对公司其他业务板块的持续经营运作构成实质性影响，亦不会导致公司股权结构发生变更。截至预案公告日，上汽集团合计持有捷氢科技68.3%的股权，为后者的间接控股股东。
据未经上市审计的财务数据，捷氢科技2020年度净利润约为-0.93亿元，截至2020年末净资产约为4.32亿元，分别未超过上汽集团归母净利润和净资产的50%和30%，符合分拆上市的条件。
上汽“氢”布局加速
随着氢能逐步热起来，更多央国企入局氢能（参见华夏能源网报道《又一家央企入局氢能：中国能建50亿氢能公司落地北京大兴》），上汽的氢燃料步伐在加速，在车企中成为了领先者之一。
上汽集团是国内最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，早在2001年上汽就启动凤凰一号燃料电池汽车项目。2017年，上汽大通FCV80燃料电池轻客实现商业化运营，2018年申沃燃料电池客车上线运营。2019年，上汽向斯林达下了5年2亿元的氢能高压气瓶订单，同年6月，国内首个、全球最大的燃料电池车全场景应用加氢站“上海化工区加氢站”正式落成。
华夏能源网注意到，2020年9月13日，上汽发布了中国汽车行业首个“氢战略”，到2025年前，实现“十款、百亿、千人、万辆”四大目标：推出至少十款燃料电池整车产品；上汽捷氢科技达到百亿级市值；建立起千人以上燃料电池研发运营团队；形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。
今年以来，上汽在氢能领域动作不断。3月，捷氢科技旗下总投资5亿元的燃料电池项目启动，可实现12000台套燃料电池电堆和系统的产能；紧接着，7月，上汽及旗下上汽红岩、捷氢科技在鄂尔多斯市伊金霍洛旗投资20亿元，携手打造全球首个万辆级燃料电池汽车（重卡）产业化应用项目，今年计划交付500辆燃料电池重卡。
据上汽集团总裁王晓秋介绍，上汽集团的目标是到2025年时，自主开发的燃料电池系统实现累计销量超过3万台套，并成为国内自主燃料电池系统的领导者；到2030年时，发展成为具有完整自主知识产权和全球竞争力的燃料电池整车生产企业。