编辑导语：上汽集团10月销量公布，共实现整车销售58.2万余辆，环比增长12.9%，同比下降2%，1-10月累计销量同比下降0.21%。
合资主力同比7连降
11月5日，上汽集团发布10月份产销快报，据快报数据显示，上汽集团10月份共销售整车合计约58.2万辆，环比增长12.9%，同比下降2%。1-10月份累计销量约为420.1万辆，同比下降0.21%，已经出现负增长。
从上汽集团旗下整车板块表现来看，合资板块销量不见起色依旧是10月销量同比下滑的原因之一。
上汽大众10月销量约为12万辆，同环比双双下降，同比下降22%，环比下降4%；1-10月累计销量约为97万辆，同比下降18.2%。上汽通用10月销量约为13.2万辆，同比继续下降15%；1-10月累计销量约为103.4万辆，同比下降6.65%。两大合资主力销量同比均连续7个月下滑，跌幅持续扩大。
而上汽通用五菱同环比均迎来上涨，10月销量达20万辆，同比增长11%，环比增长33%。上汽乘用车增势不减，10月，上汽乘用车销量达10万辆，同比增长约43%，1-10月累计销量近60万辆，同比增长25.7%。上汽大通10月销量达1.7万余辆，1-10月销量达18万辆，同比增长27.92%。
上汽集团自主板块成长明显。
新能源、海外表现出色
虽然上汽集团今年整体表现稍显低迷，但是部分领域也不乏亮点存在。
10月，上汽集团新能源车批售7.7万辆，终端交付量达8.2万辆，同比增长131.2%。1-10月，上汽集团销售新能源汽车55.6万辆，同比增长187.6%，领跑行业。
其中，上汽乘用车公司销售新能源车2.4万辆，环比增长93.5%，同比增长76.2%。上汽集团表示，名爵HS插电混动、名爵ZS EV、荣威Ei5等中高端新能源车型销量达1.5万辆。同时，上汽大众10月新能源车终端交付数超过0.8万辆，同比增长210%，ID系列电动车自上市以来销量连创新高。
除了在新能源市场表现出色，上汽集团在海外市场依旧延续高光表现。10月，上汽集团海外市场销量达8.7万辆，同比增长98.6%；今年1-10月，上汽海外市场销量达到52.9万辆，同比增长99.4%。上汽集团表示，在印度市场，MG新车ASTOR开启预售后，2小时内定金订单突破1.1万；在欧洲市场，MG品牌新能源车销量已超过2.7万辆。
日前，中汽协公布2021年前三季度汽车出口量企业排行，上汽集团以绝对优势排名首位。
完成年目标仍有较大难度
2021年初，上汽集团表示要突破自我，在2020年560万辆年销量的基础上，力争在2021年实现整车销量617万辆，年销量同比增长10.2%。2021年即将进入尾声，经统计，目前上汽集团年度销量目标仅完成68%，如按当前趋势，基本无望达成目标。
中汽协前不久曾表示，在缺芯影响下，第四季度市场零售上升阻碍较大。
除了今年销量目标恐难达成外，上汽集团还面临转型困难的问题。年中召开的股东大会上，有股东质疑上汽集团“新四化”战略进度缓慢，本应在新能源和智能化上占有先机，却落后其他竞争对手。
事实上，单从数据上看，上汽集团在新能源市场发展迅猛，但主要集中在低端市场，在中高端市场始终没有突破。上汽通用五菱日前发布最新数据，上汽通用五菱GSEV 10月销量达5.1万辆，其中宏光MINI EV销量近4.8万辆，今年累计销量已达33万余辆，占上汽集团新能源汽车销量大半。而被看做上汽集团冲高的代表R汽车，截至今年9月，R汽车累计总上险量为8759辆，离2万辆的年目标还有差距。
上汽集团也有意改变现状，前三季度上汽集团研发投入高达126亿，同比增长41.57%，远超国内其他车企，上汽集团有关人士曾对中车网表示，今年以来，研发投入主要面向智能网联和新能源领域。此前香颂资本执行董事沈萌对中车网表示，上汽集团加大研发投入，此举正是意识到自身技术研发与产品创新方面的不足。
同时，上汽集团已于近日再度做出新的改变。
10月29日，上汽集团公告称，为加快发展中高端智能电动车自主品牌，公司拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的 R 品牌独立出来，由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作，加快提升市场竞争力，以创新成就非凡。
对此，香颂资本执行董事沈萌对中车网表示，上汽集团允许R汽车改名独立、很大程度是因为其发展不如此前预期。但在品牌独立后可以赋予团队更大权力，更多调动团队的积极性。