今年上半年疫情反复，对旅游、客运和城市公交车的需求带来较大影响，导致客车市场持续低迷。中国客车统计信息网数据显示，国内大中型客车需求总量同比下降34.5%。
科技是宇通的基因，也是宇通的底色。面对市场低迷，宇通汽车仍然持续加大科研投入，凭借产品技术创新力、服务客户满意度形成的核心竞争力来发展壮大，保证国内客车市场龙头地位的同时，也实现了海外市场的增长。
以创新驱动发展，在市场“寒冬”中保持韧性。宇通客车已经牢牢掌握纯电、混动、氢燃料电池三大新能源技术，新能源客车销量全球领先。
正如宇通负责人所言，“做新能源客车的全球老大，才能对得起国家在新能源赛道上的前期投入，这是我们的目标。而让绿色公共出行惠及全球的每一个人，是我们的愿景，我们的信念。”
处于转型期的中国客车市场，强者恒强的“马太效应”正由宇通客车上演。
客车行业持续承压
8月22日晚间，宇通客车发布2022年度半年报，报告显示，今年上半年宇通客车实现营业收入82.6亿元，比上年同期减少15.78%；归母净利润-6526万元。据其产销快报显示，7月份宇通客车销量为2040辆，同比下降27.22％；1-7月份累计销量13607辆，同比下降41.83％。
不仅仅是宇通客车，整个客车市场当前都面临着挑战。据各客车企业已发布的2022年度半年报显示，主流客车企业中，除中通客车实现盈利外（净利润2193万元），其余客车企业等在今年上半年业绩均呈现亏损。
因客车行业属于弱周期行业，行业总量取决于居民出行总量和出行结构，在一定程度上也受国家及地方政策的影响。今年上半年反复出现的疫情，导致各地人员流动受限以及城市公交客运量、中短途客运量、旅游客运量均大幅下降，部分国内、国际大型赛事也因此纷纷延期，导致客车市场持续低迷，客车行业继续承压。
持续领跑新能源客车领域
市场“寒冬”中，方显企业韧性。
今年上半年，客车行业共销售7米以上客车29702辆，同比下滑25.43%，而宇通客车市场份额为30.54%，继续保持行业龙头地位；行业累计销售7米以上新能源客车17292辆，同比增长3.21%，显出稳中向好的趋势，宇通客车市场份额为20.51%，同样居行业领先，也是上半年一家实现累计销售新能源客车超过3000辆的企业。宇通客车龙头地位当仁不让。
宇通客车能够持续保持核心竞争力，在行业中稳居龙头地位，得益于多年来在研发方面的持续投入。今年上半年，宇通客车研发支出7.43亿元，占营业收入的比例为9.00%，重点投向自动驾驶、智能网联、燃料电池和高端产品领域等领域。2021年、2020年和2019年宇通客车的研发支出分别为15.61亿元、15.52亿元和17.74亿元，营收占比分别为6.72%、7.15%和5.82%，在行业一直居于较高水平。
在“双碳”战略推动下，新能源客车市场被长期看好。在新能源核心技术研发方面较早布局的宇通，更是走在整个行业的前面。从1999年宇通第一辆铅酸电池的纯电动客车首秀世界电动车大会至今，经过20余年的持续努力和投入，宇通已经形成了“三横五纵”的研发布局。
三横就是纯电动、混合动力、燃料电池为动力系统平台，来满足从6米到18米、公交、客运、旅游等等各个细分市场的需求。
支撑这三大动力系统的平台，是宇通的核心技术平台，主要包含五个部分：一是车载能源系统，就是动力电池；二是电机系统；三是电控系统；四是充电系统和加氢系统；五是整车热管理系统，以及其他的电动储电技术，包括电动转向系统、电动空调等储电系统。
在燃料电池客车方面，宇通客车早在2009年就已抢先布局，研发第一代燃料电池客车。经过十余年的积累，宇通燃料电池客车已累计运营超过3500万公里，并投入第四代氢燃料电池客车的研发。
2022年上半年，宇通投资10亿元的行业首个工程技术中心建成，该中心具备电机电控、动力电池、燃料电池、结构安全、动力节能、电磁兼容、振动噪声等各专业试验能力。
凭借关键技术的研发和动力系统的开发及产业化应用，宇通在国内新能源客车市场占有率达到21%，现有近17万辆新能源客车在全球运行，产品技术性能得到多个欧洲国家的市场认可。
“车+解决方案”布局自动驾驶
汽车“新四化”正在逐步深化，上半场电动化已基本完成，下半场智能化阶段正在向着智能网联、自动驾驶快速前进。
2021年6月，宇通智能网联自动驾驶巴士小宇2.0荣获2021年红点奖，成为迄今为止唯一获得“红点奖”的中国客车品牌，也是全球第一个获得世界工业设计大奖肯定的无人驾驶客车。
目前，宇通客车已拥有以具备L4级自动驾驶能力小宇2.0为领衔，包含智能网联环卫车、12米自动驾驶公交等车型的“智慧家族”。
在自动驾驶方面，宇通不仅做车，还提供解决方案，其WitGO的智慧出行解决方案，主要是基于人、车、路、站、云数据交互，围绕着聪明的车、智慧的路、智能站台、无人场站、自动充电、云控平台等6个核心部分及5G网络、智能网联安全2个基础部分整体实施。可以给用户提供包括车、站台、云等整体的完整解决方案。
截至目前，宇通已经掌握多元传感器融合感知、决策与规划、冗余与线控执行机构、车载超算平台及云控平台5大自动驾驶核心技术，并在广州、博鳌、重庆、长沙、南京、绍兴、郑州等多个城市开展了自动驾驶项目的示范运营，涵盖景区、园区、机场、城市公交等多个场景，累计商业化运营超过160万公里。
走出去步伐不断加快
当下，国内客车市场趋向饱和，车企纷纷向海外寻求增长，宇通客车“走出去”的步伐也在不断加快，独创中国制造出口的“宇通模式”，成为中国汽车工业由产品输出走向技术输出的典范。
截至2022年6月底，宇通客车累计出口各类客车超过83000辆，覆盖美洲、非洲、亚太、独联体、中东、欧洲六大区域，并在埃及、马来西亚、哈萨克斯坦、巴基斯坦等十余个国家和地区通过KD组装方式进行本土化合作，实现由产品输出走向“技术输出和品牌授权”的创新业务模式。其所形成的特色“宇通出口模式”不仅提升了宇通海外的品牌形象，使宇通品牌在海外扎根的同时，还提升了当地的客车技术生产能力，真正实现了与当地的互利双赢。
宇通客车在哈萨克斯坦多年来的运营，更是为客车企业出口并向“制造服务型+解决方案”转型，提供了一个完整的模型，为中国客车探索多样化出口模式，提供了有价值的参考。
如今宇通进入哈萨克斯坦市场已经超过十五年，在当地的大中型客车保有量达3388台，自2020年以来，宇通哈萨克斯坦出口占有率达80%以上，是当地大中型客车市场保有量最多的中国客车品牌之一。服务方面，宇通在哈萨克斯坦采取了“直服”模式，及时委派人员直接负责车辆的服务。不仅如此，宇通还加速技术输出，深入本土化发展，在当地建设的QazTehna工厂于2021年正式投产。
通过在哈萨克斯坦本地化运作，宇通在当地输出了中国客车技术、供应链服务能力、商业模式和标准，将带动更多中国商品、中国品牌、中国企业“走出去”，为中国制造的海外品牌建设提供有力推动。
加速向“制造服务型+解决方案”转型
今年下半年，客车行业将呈现出怎样的走势？行业专家表示，国内方面因疫情原因，整个客车行业上半年产品的采购需求和节奏受到了影响，再加上随着国内新能源透支效应消化，被抑制的需求将持续释放，行业有望迎来拐点。
而出口方面，根据中国客车统计信息网数据显示，行业大中型客车出口量同比增长20.7%。下半年，预计将延续上半年增长态势，欧洲、拉美、东南亚等地区受环境保护政策的驱动，新能源公交需求存在增长机会。
专家表示，当前中国经济虽然面临复杂的国际国内环境，但长期向好基本面没有改变，经济发展依然具有较强韧性，随着国家刺激消费的政策不断出台以及新能源汽车稳步发展，客车市场有望呈现逐渐复苏的现象，并在新能源客车领域有所突破。
随着竞争加剧，全球客车行业已经从单一技术、单一产品的较量进入体系化、平台化、产业链综合优势较量。如何在激烈的市场竞争中进行价值聚合，为用户在各个方面更好地提供服务？
不满足于产品提升的宇通，积极迈出转型步伐，从“制造型+销售产品”企业向“制造服务型+解决方案”进行转型，针对多元化多场景，发布智慧出行、氢燃料、公交都市、全域公交、重大赛事整体解决方案，带动道路运输行业向纵深解决方案的转型。
2022年5月10日，宇通客车发布了基于客车全生命周期价值升级的“超基因价值链”，从对客户需求的洞察开始，根据用户需求特点进行“超前研发”，可针对不同的环境、区域、路段，采集路谱，路况分析，提供不同的车辆及服务方案。以保障可以达到更高效益的运营，实现全生命周期价值，提升运营管理水平，让群众获得更加舒适的体验。
在谈到对2022年下半年的经营展望，宇通客车相关负责人指出：“做好‘四化’：电动化、智能网联化、高端化、国际化；做透三公交市场：国内市场、海外市场和专用车市场。”