来源 :中远海运能源2024-04-24
近日，连盛湖轮船长自引顺利离泊惠州中海油炼化马鞭洲原油码头（以下简称惠炼原油码头），这是该码头自投产近15年来首次靠离泊自引，也为公司助力客户提质增效、提高码头周转效率拉开序幕。
领题
不能夜航、船舶压港
长期困扰客户的“老大难”问题如何解？
惠炼原油码头自2008年投产以来，要求在引航条件下白天靠离，有效作业时间受限。特别是近年来，惠炼原油加工逐年递增，相较于1800万吨/年的设计接纳原油能力，惠炼原油码头已于2022年达最大负荷。2024年预计达2200万吨，船舶靠离作业次数显著增加。码头时常拥堵，造成生产效率、各类成本大幅增加，船舶自引夜航成为解决创效难题的关键，于是惠炼经营部找到了中远海能经营管理团队。
针对客户诉求，公司油轮事业部会同船管部立即启动多方拜访沟通工作，通过惠州海事和引航站深入了解码头夜航的症结，并结合业务实际尝试研究建立一种更贴合客户需求的“半班轮运输模式”，即定船+定线+不收舱，实现运输效率最大化。
破题
聚焦安全关切，疏通技术堵点
经营管理团队这样打破效率瓶颈
夜间自引靠离的放开，涉及码头多方安全责任，较为复杂，一方面，要开展专业安全评估，确保安全；另一方面，要与有关各方沟通协调，达成共识。
2023年，中远海能内贸靠离自引率为83%，船长普遍具备自引能力是公司品牌营销的一大优势。根据惠炼原油码头数据、水文信息、气象资料、助航设施、拖轮服务等，结合公司船舶情况、船长自引能力，公司船管部进行了综合评估并出具夜航安全评估报告，认为夜间自引靠离风险可控。
惠炼原油码头投产15年以来，引航+白天靠离的模式已固化制度，做出改变，面临诸多新情况，油轮事业部会同船管部，多次与惠州有关方沟通、协调，其中召开了两次重要协调会。项目伊始，油轮事业部、船管部、广州中心组织惠炼、码头、引航站、船代、货代等有关方召开夜间自引靠离协调会开展广泛交流，收集和回应各方关切。近日，油轮事业部主要负责人带队再次与惠州有关方进行协调，最终各方达成一致意见，同意在惠炼码头硬件设施改造完成后放开夜间自引靠离的限制，同时明确了操作上坚持安全第一，逐步谨慎推进的原则。
解题
全力保障，合力攻坚
只为更加优质高效的运输服务体验
油轮事业部内贸客户经理在收到惠炼码头硬件设施已经改造完毕信息后，第一时间与船管部沟通，明确了后续惠炼码头将抓紧启动夜间离泊试航工作计划，要求相关区域内公司船舶提前做好准备。综合船舶完货时间、夜间海况以及船长夜间自引能力等因素，公司经营管理团队经与惠炼商务部沟通，最终确认由连盛湖轮执行首次夜间离泊试航。期间，公司经营管理团队通过代理多次与海事部门进行复核，确保海事及时批复离泊。
离泊当日，连盛湖轮在惠炼原油码头完成卸货，天气海况良好，经各方沟通协调，同意夜间离泊。在各方的精心指挥下，连盛湖轮于当日夜间9时40分顺利离泊，圆满完成码头投产以来首次自引。
中远海能始终坚持客户至上、安全营销理念，为全球客户提供全程能源运输解决方案，立足客户需求，以主动作为的担当意识“领题”，以高效务实的团队协同“破题”，以知难而进的攻坚韧劲“解题”，以实际行动践行“‘链’接世界，船’递能量”的企业使命，全力保障全球能源产业链供应链更加畅通、更加安全、更具效能、更富韧性。