来源 :上海市人民政府2024-08-26
近日，由上港集团负责运营的上海国际航运中心罗泾集装箱港区一期正式开港，同时启动二期建设工程。
“绿色”要素贯穿施工和运营
罗泾改造项目巧妙地利用废旧材料建造崭新码头，千米岸线、百万平方米的码头，在施工过程中旧结构资源利用率达到70%，而被拆除的30%建筑材料均被再次利用，将工程建设产生的环境风险降到最低。本次正式开港的一期工程平面呈反“F”形深入长江，分前、后、内三档布置：前档设1个10万吨级集装箱泊位；后、内档分设两个1万吨级集装箱泊位，设计年吞吐量260万标准箱（TEU），把码头岸线资源运用到极致。
不止于绿色建造，更要绿色运营。罗泾集装箱码头运营所需的岸桥、轨道吊、AIV以及叉车、巡检车等设备及车辆均为纯电力驱动，辅以AIV智能充换电机等绿色节能技术，实现作业过程“零碳排”。
国产“大脑”精准管理智慧码头
罗泾港区正在不断蝶变“进化”——综合运用信息、传感、通讯等技术，由“智慧大脑”统筹运营、“三大金刚”精准衔接、“平行运输空间”构造安全环境，集成高效的自动化装卸作业系统。同时，与智能闸口、智能理货、智能计划、智能调度等有效协同，让这座专业集装箱码头全流程升级焕新。
罗泾港区的“智慧大脑”是首次国产化转型应用的智能营运管控（NEO-TOS）系统。该系统基于国产数据库、国产操作系统和服务器的基础设施，利用自动控制、大数据、人工智能等，全面实现岸桥、轨道吊及AIV的智能化运转。比如，根据现场生产指令及AIV电量，能自动安排AIV执行换电程序，换电车辆接电指令至换电完成约8至10分钟，无需人工干预。
自动化单小车集装箱装卸桥、自动化轨道式集装箱龙门起重机（ARMG）、智能水平运输车（AIV）这“三大金刚”是码头现场作业的顶梁柱。目前，港区共有14台自动化单小车集装箱装卸桥、31台ARMG和90台AIV。其中，AIV有别于洋山四期自动导引车（AGV）以磁力循迹引导进行作业的方式，无需安装磁钉，仅依靠自车感知识别系统与算法等进行识别、导航，即可实现不同角度下多方位精准感知，做到全场无循迹的自动引导，自动驾驶级别达到L4。
全线“调试提速”整装待发
2023年12月，罗泾港区集装箱码头改造一期工程建成交付后，码头紧锣密鼓地开展调试运行，不断扩大调试规模，持续优化系统功能，码头效率稳步提升。一期工程采购的45台主要设备均正常“出勤”，可达到14条作业路、24个自动化箱区的生产规模。码头生产环节全过程自动化、智能化操作，昼夜最高调试生产量超过4000标准箱。
未来，上港集团将加快推进罗泾港区集装箱码头改造二期工程、小洋山北侧开发等重大港口建设项目，以数字化、智能化、绿色化为主线，以提效能、扩功能、增动能为导向，打开上海港高质量发展和未来箱量增长新空间，顺应建设好上海国际航运中心的战略蓝图，打造新一代智慧绿色港口，为服务长三角一体化发展和航运强国作出新的更大贡献。