来源 :中国航务周刊2022-09-22
建设包括7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位及配套工程，设计年通过能力1160万标准箱。
今日（9月22日），上海国际港务（集团）股份有限公司（简称上港集团），发布关于投资建设上海国际航运中心洋山深水港区小洋山北作业区集装箱码头及配套工程的公告。
上港集团公告
公告称，为深入贯彻落实“一带一路”、长江经济带及长三角一体化等国家战略，提升上海国际航运中心地位，根据沪浙两省市人民政府于2022年6月15日正式签署的《进一步深化小洋山区域合作开发框架协议》，上港集团拟以控股子公司上海盛东国际集装箱码头有限公司（简称盛东公司）作为项目主体，投资建设上海国际航运中心洋山深水港区小洋山北作业区集装箱码头及配套工程项目。
根据浙江省、上海市发展改革委批复的项目核准，此次建设总投资约513亿元人民币（后续初步设计阶段深化后，项目投资可能有所调整，以初步设计批复为准）。
小洋山北作业区是上海国际航运中心洋山深水港区的重要组成部分，属于“十四五”规划102项国家重大工程项目。
据悉，该项目地点位于长江口与杭州湾交接处、崎岖列岛海区小洋山北侧，建设内容目包括7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位及工作船码头、防波堤、航道、锚地等配套工程。码头岸线总长6100米，其中集装箱码头岸线长5500米，工作船码头长600米。防波堤长7500米。
陆域总面积约663.97万平方米，包括码头生产作业区、海洋生态区和进港道路等三部分，设计年通过能力1160万标准箱。
该项目计划于今年10月底开工建设，将根据LNG管线搬迁，以及市场业务发展实际需求，采取分段建设运营模式，建设周期不超过8年。
上港集团表示，该项目的投资，有利于提升洋山港深水港区服务能级，增强长三角港航一体化江海联运服务，推动上海国际航运中心及自贸区新片区建设，促进长三角一体化更高质量发展，提升洋山深水港区参与全球及区域经济合作与竞争、连接国内国际双循环枢纽节点的地位和作用，为长三角一体化发展、长江经济带建设、“一带一路”战略的实施，奠定坚实基础，且符合上港集团发展战略。
不过上港集团也提到，目前新冠肺炎疫情大流行影响广泛深远，国际经济形势瞬息万变，经济全球化遭遇逆流，贸易保护主义、霸权主义等对全球贸易构成威胁，不确定性增加，存在世界经济衰退和贸易萎缩的风险。
此外，该项目跨年度施工，工程周期长。同时，国家对航运政策以及港口税费政策的调整，可能会取消、降低部分政府定价的港口收费，存在港口企业营收下降的风险，甚至可能存在或者发生其他不可预见或者无法预期的其他风险。
上港集团表示，已制定了相应的风险应对策略。