日照因港设市，依港而兴。日照港，拥有石臼、岚山两大港区，与100多个国家和地区便利通航，是全球重要的能源和大宗原材料中转基地，铁矿石、大豆等7个货种吞吐量居全国首位。作为改革开放后新建的港口，日照港近年来以科技创新促进港口智慧化转型，跑出“数智化”加速度。
日照港股份有限公司董事长牟伟日前在接受中国证券报记者专访时表示：“未来，日照港要继续奋斗，围绕培育新质生产力，自立自强提升科技创新水平，加快建设世界一流的海洋港口。”
谈创新：
打造传统码头改造升级“中国样本”
“改革开放初期，建设中的日照港大胆采用新技术、新工艺，开创了我国港口工程施工先河。”牟伟告诉中国证券报记者，日照港如今以自主创新的方式改造升级传统码头，建成投用全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，开辟低成本全自动化集装箱码头建设新路径，靠的就是因地制宜的“土办法”。
牟伟介绍，全球主流全自动化集装箱码头目前多采用垂直布局模式。日照港不跟风不盲从，坚持因地制宜，化“差异”为“优势”，提出顺岸开放式全自动化集装箱码头建设方案。
2021年10月，以“远控岸桥、自动化轨道吊、无人集卡”为基本布局的“山东港口日照港新模式”全自动化集装箱码头正式启用。
“这是全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头。”谈起该码头的建设，牟伟娓娓道来。他进一步解释，该码头在全球范围内首创“顺岸布置边装卸+无人集卡水平运输”工艺，成功破解了无人集卡作业通常需要“安全员”监督的难题，实现了自动化轨道吊“少跑路”、集卡车在堆场“自由行”。
牟伟告诉记者：“日照港建设的顺岸开放式全自动化集装箱码头，综合采用5G、北斗、AI等技术，推出自主研发和集成创新的无人集卡调度系统等6项国产化、业界首创科技成果，真正实现了从‘有人’到‘无人’的转变，单机效率提升50%，综合成本降低70%，每年可削减碳排放9000多吨。”
自动化码头建设主要有两种方式：一种是新建自动化码头；另一种是由传统码头改造升级的自动化码头。一般来说，与前者相比，后者投入更低、建设周期更短。日照港此举为全球传统码头改造升级为全自动化集装箱码头提供了“中国样本”。
谈新质：
因地制宜培育发展新质生产力
当前，我国正在加快培育新质生产力。在牟伟看来，传统港口拥抱航运业数字化、智能化、绿色化转型，正是加快形成新质生产力的体现。他认为，发展新质生产力，并不意味着就一定要另起炉灶。新质生产力的形成过程，是对产业体系进行系统性重塑的过程，既有“从无到有”的新兴产业的建构，也有既有产业“从有到优”的颠覆和重构。“事实上，传统产业是现代化产业体系的底座，也是形成新质生产力的基础。”
日照港是全球大宗原材料、能源、粮食等的供应链枢纽之一，大宗干散货占其吞吐量的半壁江山。“日照港始终坚定不移走生态优先、绿色发展之路，优化调整产业布局，着力构建绿色低碳能源体系，加快推动港口发展绿色转型。”牟伟说。
在优化调整生产布局方面，日照港坚持因地制宜、生态优先。牟伟介绍，在石臼港区，按照“东煤南移、东矿南移、南散北集”和铁路“双进双出”总体布局，日照港将大宗干散货调整至距离城区10公里以外的南作业区，推动铁路集疏运实现“双进双出”新模式，减少穿越主城区的铁路货运量，为智慧绿色港口建设和城市发展打开新空间。在岚山港区，日照港推动粮食、集装箱、件杂货向该港区转移，进一步盘活资源，释放发展空间，聚力打造新的“增长极”。
此外，日照港践行“绿水青山就是金山银山”理念，高标准推进“园林式港口”建设。记者在现场看到，港区内绿化景观统筹布局、错落有致，整体风貌与一旁的港湾相得益彰。日照港还在港区建设“口袋公园”，打造石臼港区西区科技大楼、南区大宗干散货智慧物流区等多节点景观园林，美化了港口环境，实现了港区面貌从“红与黑”到“绿与蓝”的蝶变。
“灰头土脸”的传统干散货作业变身“绿色低碳”，也为日照港带来政策机遇，使其成为国务院支持建设的大宗干散货智慧绿色示范港口。
牟伟表示，日照港将坚持创新驱动，加大科技创新投入和研发应用，因地制宜培育和发展新质生产力，全面推动传统港口向智慧绿色港口迭代升级。
谈改革：
构建一流供应链综合服务体系
港通天下，陆联八方。在日照港的港区，这句标语随处可见。简短的八个字，是日照港对外开放水平的生动写照。
作为全球重要的能源和大宗原材料中转基地，日照港既是新亚欧大陆桥经济走廊的主要节点，也是“一带一路”的重要枢纽。瓦日铁路、新菏兖日铁路两条千公里重载铁路直连港口，使黄河流域、中西部和沿黄地区与100多个国家和地区便利通航。
在牟伟看来，日照港是因改革开放而生、因改革开放而兴的新兴沿海港口，其发展的每一步都与改革开放伟大进程紧密相连。
五年前，在加快建设世界一流港口的时代背景下，山东港口创新实施了一体化改革：2019年8月6日，山东省港口集团在青岛挂牌成立，各港口特色化、差异化、规模化发展方向得到明确，最终形成以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展的一体化协同发展格局。
五年来，山东港口货物吞吐量连跨五个亿吨台阶，2023年集装箱量超越4000万标箱，年均增长8.7%，高于全国沿海主要港口平均增幅4.5个百分点。日照港在全球沿海港口排名中跻身第7位。
“全面深化改革是全方位、多领域、多层次和多维度地深入推进改革，持续增强发展内生动力，实现全面、协调、可持续的经济社会发展。”牟伟认为，“日照港在深化改革过程中不断开创新局面，既要找准改革突破口，抓住战略重点、关键领域，又要提高全面对外开放水平，主动服务和融入新发展格局，深度融入共建‘一带一路’大格局。”
牟伟表示，日照港将以进一步全面深化改革为动力，充分发挥港口的起点和支点作用，积极打造陆海内外联动、东西互联互通的大通道，构建一流的供应链综合服务体系，打造高水平对外开放枢纽。“加强国内资源联通协同，强化日照港对区域经济发展的辐射带动作用，更好地服务和融入重大国家战略，努力提升开放层次和水平。”