来源 :海外矿投咨询2023-01-05
日照港矿石能力：
日照港是中国矿石运输系统第一次港口。
铁矿30：中国最大的铁矿石港口是哪一个?日照港的铁矿石进口量是多少?有哪些铁路与之相连?
该港口2022年年吞吐量突破5亿吨，稳居全国沿海港口第6位、世界第9位。
目前拥有大型专业化的30万吨级铁矿石专用泊位2个，成为国内主要的铁矿石中转港之一，年中转铁矿石超过1.6亿吨。
日照港也是我国重要煤炭输出港，拥有煤炭专用泊位5个，通过能力超过4500万吨。随着瓦日铁路运能的提升和石臼港区南区东煤南移工程逐步投入使用，日照港已实现万吨大列直入港区，煤炭通过能力将达到1亿吨以上。
日照港背景：
日照港是国家重点发展的沿海主要港口。1982年开工建设，1986年开港开放。港口总体规划了石臼、岚山两大港区，274个泊位，7.5亿吨能力。目前已建成73个生产泊位，年通过能力超过4.5亿吨。其中，石臼港区以金属矿石、煤炭、粮食、集装箱运输为主，岚山港区以原油、金属矿石、钢铁、木材运输和服务临港工业为主。
日照港股份有限公司是山东省人民政府批准，由日照港集团有限公司(原日照港务局)为主发起人，联合兖矿集团有限公司、中国中煤能源集团公司(原中国煤炭工业进出口集团公司)、淄博矿业集团有限责任公司、山西潞安矿业(集团)有限责任公司、山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司等五家法人单位于2002年7月共同发起设立，并于2006年10月17日在上海证券交易所挂牌上市，是境内《证券发行与承销管理办法》实施后的首家IPO试点企业，股权分置改革以来山东登陆境内市场第一股，也是山东省首家港口上市企业。2019年6月，分拆下属控股子公司日照港裕廊股份有限公司在香港联交所上市，实现了资本运营A股+H股“双轮驱动”。公司目前注册资本为30.76亿元。公司控股股东为日照港集团有限公司，目前持股比例为43.58%。
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主流日照讯 12月17日，一列60节的火车满载铁矿石，从日照港石臼港区南作业区缓缓驶出。
装满这列火车原本需要两个半小时，如今只要40分钟。随着全国首个大宗干散货智慧绿色示范作业区的落地，日照港实现了干散货码头现场人员压缩85%、人均创利率跃升3.6倍的行业奇迹，为国内港口提供了可借鉴的样板。
“以前堆取料、装卸车等系统都要不同的人控制，如今一个人就能完成全部流程。”大宗干散货绿色智能码头建设团队带头人张守波介绍，在传统火车进行装车作业时，要先把散货通过汽车倒运至道边，再经装载机装至火车。人工装车模式强度大、效率低，对环境污染严重，是城市绿色低碳发展的沉重负担，也是国内码头迫切要解决的难题。
2022年，国务院印发《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》“点将”山东，建设大宗干散货智慧绿色示范港口成为加快建设世界一流海洋港口的必然选择。作为全球重要的能源和大宗原材料中转基地，日照港吞吐量已跻身全国沿海港口第六位，其中大宗干散货占据日照港吞吐量的半壁江山。
基于此，日照港充分展现大港担当，以全球领先的“5G+数字中台+AI数字孪生”大宗干散货智慧码头技术为核心，先后实施了堆翻车机无人化、智能堆场协同作业等改造，实现从单机自动化到全流程智能化的突破，整个作业区翻、堆、取、装等环节全天候自动作业，完全依数据决策。
“城市是港口扩张的支柱，只有让码头各个角落‘无人少人’，才能为城市发展让渡空间，真正实现国内干散货码头的自动化升级。”张守波表示，建设全国首个大宗干散货智慧绿色示范作业区，也是继建成全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头后，日照港加快建设世界一流海洋港口的必然选择。
截至目前，日照港石臼港区南作业区全员劳动生产率增长312%，较传统作业方式提高4.7倍，港口实现碳排放减少66%。国内首创的港口领域翻车机自动摘钩系统，能够实现全自动无人化摘钩成功率100%，作业效率提升12%。