来源 :国际金融报2022-05-31
5月31日，东风汽车停盘5日后复牌，复牌后的东风汽车更是一字涨停，报收每股6.8元。
东风汽车复牌即涨停的主要原因或是昨晚的一封《股权转让协议》。
5月30日晚间，东风汽车对外公布易主信息，东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团”）与东风汽车控股股东东风汽车股份有限公司（下称“东风有限”）签署《股份转让协议》，约定东风有限向东风集团转让其持有的东风汽车5.98亿股股份，占东风汽车已发行股份总数的 29.9%，协议转让价格为5.6元/股。交易结束后，公司控股股东由东风有限变更为东风集团，同时实际控股人也将由东风有限变更为国务院国资委。
对于实控人的变更，此前已有预告。
5月25日晚间，东风汽车便发布公告称，公司于5月24日收到控股股东东风有限的通知，其正在筹划公司股份转让事宜，该事项可能导致公司控制权发生变更。
在市场看来，易主对于东风汽车而言将带来业务上的整合。
东风汽车在轻型商用车领域有着可观的业务范畴，其中轻型商用车业务生产车型涵盖轻型卡车、轻型客车、客车底盘、新能源物流车，业务品牌包括东风凯普特、东风多利卡、东风途逸、东风小霸王、东风福瑞卡等品牌轻卡、东风御风轻型客车等，发动机业务包括东风康明斯系列柴油发动机、雷诺及日产柴油发动机。
数据显示，2021年东风汽车的汽车销售达到18.27万辆，同比增长6.56%，其中轻型卡车产品作为核心产品，全年销售15.37万辆，同比增长3.68%。
2021年东风汽车全年营收155.5亿元，同比增长13.23%，然而增收不增利，归母净利润3.72亿元，同比下降32.84%，净利率降至2.46%。在今年1-4月中，东风汽车累计销售4.97万辆，其中新能源车5565辆。
有业内人士认为，东风汽车主要的领域范畴还是在轻型商用车与动力总成的设计、制造和销售这方面的，本次将东风汽车归于东风集团，一方面可能是让东风有限更专注于乘用车方面的发展；另一方面则是为东风集团在商用车业务版块的布局更加完整。
然而整体收购东风汽车的轻型商用车资产不可避免的会给集团带来一定的业务重合。
对于市场担心的这一问题，东风集团及其控股股东东风公司也给出了承诺：收购完成后，将综合运用资产重组、股权置换、资产出售、委托管理、业务整合、业务调整或其他合法方式，推进与东风汽车相关业务的整合，避免和解决上述业务重合，可能对东风汽车造成的不利影响。
据了解，目前东风集团尚未对东风有限其余的轻型商用车资产收购达成最终协议，包括郑州日产汽车有限公司100%股权、东风轻型发动机有限公司49%股权、东风襄阳旅行车有限公司10%股权，以及东风汽车有限公司十堰发动机分公司发动机业务相关资产。