在刚刚结束的2024年前三季度的“季度大考”中，我国专用车市场交出了一份略显疲态但局部亮点突出的成绩单。根据《专用汽车》数据统计：1-9月份专用车市场销量同比增长2.92%，继5月后连续4个月销量同比指标呈现持续下滑；半挂车行业下滑更为明显，同比下滑超过30%。业内期盼的“金九”旺季并未如期到来，专用车行业整体表现略显低迷。
01
洗牌加剧，行业龙头优势凸显
据中集车辆发布的三季度财报披露：2024年1-9月，中集车辆在全球销售各类车辆合计94,749辆/台套，实现营业收入达158.23亿元，实现归属于上市公司股东的净利润达8.43亿元，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润达8.18亿元。
前不久，全球权威杂志《Global Trailer》公布的2024年全球半挂车制造商按产量排名的榜单中，中集车辆以近10.62万辆的产量连续十二年蝉联全球半挂车生产制造冠军。
据《专用汽车》杂志统计，今年1-9月1038家专用车企业累计销售81.10万台各类专用车，如果把销量数平摊到所有具备专用车生产资质的企业，那么前三季度每家平均下来销量不足400台，专用车市场的生存环境和竞争状态的残酷可见一斑。
现在专用车市场竞争的规律不仅是“大鱼吃小鱼”，而且是“快鱼吃慢鱼”，只有比别人变化得快、变化得早、变化得好的企业，才能在竞争中取胜。
从1-9月在售专用车企业的销量分布可以明显看出，专用车小散乱的格局并没有发生实质性的改变。销量小于100辆的企业占比高达70.13%，销量大于1000辆的中大型专用车企业正逐渐压缩小企业的生存空间，“快鱼吃慢鱼”，“大鱼吃小鱼”正深刻改变并重塑专用车行业的竞争格局。
当然，“内卷”之下，既分高下，也决生死。
尽管专用车供需失衡引发行业洗牌，一场史无前例的“价格大战”已经拉开帷幕，没有人能在这场价格风暴中独善其身，但是从中集车辆、盈峰环境、福龙马等陆续公布的财报业绩来看，专用车龙头企业凭借其强大的客户基础、规模效应和成本优势，在激烈的市场竞争中脱颖而出，这些企业通过优化生产流程、提高生产效率以及加强与下游客户的合作，保持溢价增长的稳健策略优势正逐步凸显。
02
穿越行业周期中集车辆“星链计划”效果显现
作为化解激烈“内卷”竞争的破局之道，“星链计划”被中集车辆赋予了极高的战略意义，也被视为中集车辆第三次创业的核心抓手和培育新质生产力的试验田。
“星链计划”是中集车辆为构建新质生产力所进行的一次创新尝试，通过整合国内7家半挂车工厂资源，以极高的生产效率、极短的交付周期、极强的品牌营销，最终实现盈利能力的跨越式提升。“星链计划”不仅关注产品的研发和生产，还涉及供应链管理、物流配送、客户服务等多个环节的优化与整合。
“‘星链计划’既可以用于化解‘内卷’，又可以支撑复杂的跨洋运营。”正如中集车辆CEO李贵平在第65期深商赋能思享会所言，“星链计划”正根据新质生产力的标准重塑半挂车生产与销售的商业模式与组织形态，有助于降低海外半挂车业务的试错成本。
借助“星链计划”资源化整合，中集车辆重新构建了半挂车生产、流通、分配等组织模式，并且对国内半挂车业务带来端到端的商业模式变化：
第一、从各厂分别采购到集中化的灯塔采购模式；第二、从全类别生产到专业化产线与产品分工的“灯塔”工厂生产模式(LTP)；第三、从被动库存到主动库存管理的灯塔物流模式(LTL)；第四、从靠近生产，以单定产，到靠近客户，以模块化产品推动销售的当地制造模式(LoM)；第五、从点状销售到分级管理的销售渠道。
事实上“星链计划”从2024年全面实施以来效果初步显现，已经产生了连锁反应。今年三季度星链灯塔先锋集团销量逆势提升20.14%，营收同比提升21.18%，毛利率环比显著提升。
估计很多人不知道的是，星链灯塔先锋集团销量逆势的背后，是完成驻马店及扬州LTP中心星链产线升级投入后，各个细分领域的重拳出击。在持续巩固骨架、厢式半挂等绝对优势领域的同时，自卸半挂车、仓栅半挂车等细分领域不断“攻城掠地”占比提升尤为迅猛。
今年上半年，在“星链计划”的主力车型中，中集车辆的平板车及其衍生车型在中国市场的销量同比增长超过50%，市场占有率显著提升；公司在中国半挂车市场占有率达14.12%，保持第一。
同时，其他业务或集团也在稳健地发展，具体来看：强冠业务集团启动“强冠雄起计划”，以“半山起步”的方式，通过采用“星链计划”的工具方法，开启针对罐车生产组织的结构性改革。
北美业务恢复集装箱骨架车营运交付，持续推动治理架构迭代升级，积极探索北美冷藏半挂车全球供应链新发展格局。欧洲及其他业务充分发挥全球供应链管理优势，持续完善 LoM 制造工厂布局，优化产品交付周期，积极进行新市场的探索，澳洲业务持续保持增长态势。
专用车上装业务持续践行“中途岛计划”，重构生产体系，深化新能源布局，产品推陈出新。2024年前三季度，专用车上装销量同比大幅提升38.64%，收入同比提升25.09%，实现盈亏平衡。
有人说，在专用车市场竞争考验下，走得快或许是基于赛道的选择，但走得远凭借的是全方位的谋划和布局能力，产品和盈利能力。
当低价竞争不再奏效的时候，如何稳健穿越行业洗牌周期，才是真正的胜者。而中集车辆早已在产品品质、财务健康、端到端的交付能力、项目全生命周期的服务等多方面谋篇布局。
或许，真正等洗牌期过去，我们可以更加领会：未来已来，将至已至，远方不远，唯变不变。