8月23日，中集车辆（301039.SZ）股价大涨，该企业在前一日晚间发布半年度报告，上半年实现营收107.00亿元，归母净利润5.63亿元。
亮眼业绩只是一方面，中集车辆还抛出高额的分红方案，计划向全体股东每10股分派现金股利人民币2.80元（含税），合计派发现金红利达到5.25亿元（含税），占当期归母净利润的93.25%。
今年上半年，伴随着国内运输市场需求减弱，终端市场增长乏力，库存压力持续，中国商用车行业总体运行面临压力。在此背景下，中集车辆积极探索打造新质生产力的破局之道，引领半挂车产业进入新发展格局。
这正如同日中集车辆中期业绩发布会时，总裁李贵平谈外部环境所引用的名言：“凡善弈者，每于棋危劫急之时，一面自救，一面破敌”。
换句话说，逆势取得如此成绩，离不开中集车辆的上下同欲、披荆斩棘。半年报发布后，多家媒体报道指出，中集车辆各业务稳健发展，业绩逆势突破，取得超越行业的经营表现，成绩斐然。
一
业绩稳健，高息分红
作为全球领先的半挂车与专用车高端制造企业，中集车辆的业绩有多稳？民生证券今年3月发布的一份研报中提到这样一组数据：自2013年起连续十年保持半挂车产量全球首位；在欧洲运营的SDC品牌市占率稳居英国市场头部；混凝土搅拌车在中国市场的占有率达26.3%，销量连续六年全国前列。
进入2024年，全球经济在复杂多变的国际环境中韧性与波动并存，专用车行业也受影响。于中集车辆而言，国内面对的是半挂车行业需求放缓，并快速去除冗余产能的局面。国际上，市场形势也较为严峻。例如，据ACT研究机构数据，今年上半年美国半挂车产量同比下降了30.0%，北美半挂车市场采购需求延后。欧洲市场上，则受红海局势影响，航线受限与停航，海运运价上升，全球供应链趋紧，半挂车行业整体承压。
饶是在如此行业背景下，中集车辆依然保持着领先的成绩，中国市场盈利显著恢复，销量与毛利率双双提升，国际市场上在各大洲也有亮眼表现。整体而言，公司盈利、现金流等依然表现稳定。
这也给了中集车辆持续通过高额分红回馈股东的底气。中集车辆同时披露了2024年中期利润分配预案：以18.74亿股为基数，拟向全体股东每10股派发现金红利2.80元(含税)。
经营业绩稳健、高分红凸显了企业价值，高息分红也是中集车辆作为行业龙头、上市公司践行社会责任的担当。
中集车辆自2021年在A股上市至今，累计实现归母净利润50.4亿元，累计分红21.4亿元，分红占比超过40%。
“我相信公司在未来还是会持续不断地给股东创造价值，给予股东更好的回报。”对此，李贵平在业绩发布会上如是说道。
一
打造新质生产力，尽显龙头担当
持续稳定且高额的分红，也是中集车辆对未来发展信心的彰显。
随着我国宏观经济发展进入新常态，半挂车行业正接受新的发展理念，开始构建新发展格局。展望未来，“一面破局、一面自救”，中集车辆把它写在了2024年半年报中，并提出，高质量发展是当下的硬道理，发展新质生产力则是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。
关于对新质生产力的理解与执行，李贵平在业绩发布会上也进行了深入介绍，他提到，公司将通过新智造、新服务、新模式，构建半挂车行业的新质生产力。
其中，“星链计划”是对新质生产力的重要实践，这是中集车辆自2023年初启动的举措，李贵平介绍，“星链计划”大致可分为三个阶段，分别是诊断和战略规划（IDP）；组织运营模式和业务转型规划的顶层设计和项目组织（BUP）；改革攻坚，打实底座，星链冲刺，丰硕成果（IMP）。
“直白地说，第一阶段，跑起来；第二阶段，跑得好；第三阶段，跑出核心竞争力”，李贵平介绍，“星链计划”已经开展了18个月，目前进入跑出核心竞争力阶段。自2024年起迈入“星链计划”高效执行阶段，先破后立，涉及创新设计和技术、企业组织结构性变革、优化企业资源配置等。
“从上半年星链半挂车业务实际业绩来看，（‘星链计划’的成效）还是不错的”，李贵平补充道，无论是公司新投入的代表新质生产力的生产设施，还是团队等，经过了“星链计划”，核心竞争力得到提升。
此外，中集车辆锻造新质生产力所涵盖的新智造、新服务、新模式等内容，还包括深化新能源产品创新与发展，大力培育未来产业等。
作为先行者、探索者、创新者，中集车辆提出，未来将继续积极探索打造新质生产力的破局之道，创造出更高的生产水平、更好的客户体验以及可持续的盈利能力，从根本上摆脱行业低质量竞争，再次引领半挂车产业进入新发展格局。