智通财经APP获悉，随着业绩期告一段落，A股主要的上市公司都发布了2021年中期业绩。作为汽车行业的重要一部分，专用车板块上市公司在政策、市场的双重推动下，业绩普涨。
同时，在“碳达峰和碳中和”目标的催化下，专用车行业向新能源转型加速，行业龙头纷纷布局新能源专用车。
A股专用车板块业绩普增新能源是发展方向
在A股市场上，专用车相关业务规模较大的主要有福田汽车(600166)(600166.SH)、东风汽车(600006)(600006.SH)、三一重工(600031)(600031.SH)、中国重汽(000951)(601989.SH)、中集车辆(301039.SZ/01839)、一汽解放(000800.SZ)等。
营业收入增长超过50%的有中集车辆和中国重汽两家，其中，中集车辆2021年上半年营业收入增长超过57.6%居首。
据中集车辆公告，2021年上半年公司专用车上装收入整体达到77.2亿元，同比增长高达72.9%。2020年起，专用车上装业务成为中集车辆两大百亿级业务之一，上半年专用车上装业务的大幅增长，预计会将中集车辆2021年全年收入带上一个新台阶。
而，随着碳达峰、碳中和等一系列政策由“有序推进”向“有序做好”转变，新能源专用车作为行业细分市场新的发展方向，目前处于加快发展阶段。
中国重汽表示，公司已在新能源重卡方面具备充分的技术储备，此前已在工信部产品公告中发布了多款新能源车型。
一汽解放则另辟蹊径，与行业另一龙头中集车辆强强联合，走到了一起。公开报道显示，上半年，一汽解放与中集车辆旗下洛阳凌宇合作，已经推出了两款纯电动混凝土搅拌车。
此外中集车辆旗下西安中集还推出了以陕汽德龙M3000为底盘的纯电动渣土车，双枪直流快充，充电一小时可跑220公里。借助在创业板二次上市的契机，中集车辆在冷藏厢式车厢体、半挂车等领域，也加快了新能源的布局。
新能源物流车销量暴涨行业龙头研发进程加快
除了工程类专用车辆，物流运输车辆的新能源化，是行业发展的另一大亮点。中国汽车流通协会数据显示，2020年，新能源专用车累计销量达到7.35万辆，同比增长110%;从车辆类别看，物流车约6万辆，占整体新能源专用车市场的81.08%;今年上半年，新能源物流车销售同比暴涨184.69%，发展迎来“新巅峰”。
作为物流运输的标杆，行业头部物流公司率先进行了新能源物流车的应用，甚至部分物流公司明确将提升新能源物流车比重，作为应对燃油价格风险的重要手段。
其中，京东2017年到2020年在全国7个大区、50多个城市投放新能源车，并在全国建设及引入充电终端数量1600多个。
顺丰方面，自从蓝天保卫战以来，顺丰持续加大对新能源物流车的投放。2020年，顺丰投放了17053辆新能源汽车，相比2019年增加50%的投放量，覆盖了185个城市。同时顺丰明确，以2020年为基准年，在2021年新增8000台新能源车。
中国邮政则早在启动了绿色邮政行动，计划到2020年实现城市新增新能源投递车辆占比达到100%。
2021年初，国家邮政局局长马军胜主持的召开2021年第2次局长办公会强调，要加大新能源或者清洁能源车辆在行业的推广应用力度。
更早之前的2019年2月，国家发改委等24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》指出，要加快绿色物流发展，持续推进柴油货车污染治理力度，鼓励企业使用符合标准的低碳环保配送车型，并提出落实新能源货车差别化通行管理政策。
据相关机构统计，截至目前，全国共有46个城市绿色货运配送示范工程创建城市，对新能源物流车实施不同程度的路权放开政策。例如，河南省装载运输车辆推广应用会上提出，到2023年底，郑州市中心城区物流配送车将全部更新替换为新能源车辆;对新能源相应车辆给予开通道路运输证，核发绿色通道。
市场和政策端的推动，给新能源专用车辆发展带来新的机遇，也在促使上游车辆制造商加速新能源的研发进展，行业龙头则已经抓住机遇，瞄准这一庞大市场。
中集车辆CEO兼总裁李贵平此前在接受媒体采访时表示，未来专用车新能源化将联合主机厂共同设计开发，技术研发将会向氢动能方向发展，公司正在筹建新能源整车设计工作室。