03月21日，谱尼测试（300887）股价大幅上涨，截至13点59分，谱尼测试上涨5.04%，报10.01元/股，创近2月新高，突破10元整数关口，成交1.89亿元，换手率5.37%，振幅5.25%。
消息解读
乘联会再次向有关部门提案，意图推动燃油车和新能源汽车“平权”，引发热议。乘联会认为，当前新能源汽车的渗透率已经超过35%，应当对新能源汽车同样采取尾号限行、限购等措施。这不是乘联会第一次做出这样的表态，早在去年1月，乘联会秘书长就在其个人微信公众号上发文呼吁“蓝牌、绿牌”平权，并表示已经向有关部门提案，“预计未来两年内就将成为现实。”。
近日，多位车主爆料，理想2024款L7/L8电池包从原来的宁德时代偷偷换成了宁德时代和欣旺达混装，99%都是欣旺达，1%才是宁德时代，电量41.38度，续航里程178km；不是官网上写的42.8度电，190km续航里程。还有车主爆料，目前销售人员也承认理想新款L7和L8 MAX版的电池包是宁德时代和欣旺达混装的。此前，老款Pro、MAX版本都采用宁德时代的电池包，Air版才有欣旺达和蜂巢能源，现在一句话都不说，就悄悄地玩混装了。
在英伟达GTC开发者大会上，英伟达创始人兼CEO黄仁勋宣布，英伟达的下一代智能汽车芯片Thor已与中国三家汽车制造商达成合作。
据天津高速公路官方消息，通过监控和数据筛查，发现一批临时牌照车辆在京沪高速路段出现超时行驶的现象，路径通行数据异常。通过精准筛查和录像对比，确认有14辆无牌照车辆存在“长路短报”的逃费行为，共计54次，涉及金额4408.96元。据悉，该车辆为小米测试车辆。
去年，我国汽车工业首次突破3000万台的产销量，成为全球第一大汽车出口国，新能源汽车产销占比超过60%。然而，西方全方位的放缓电动化发展，也再度掀起唱衰新能源的声音。全球主流车企纷纷下调电动化目标以及苹果宣布“放弃造车”等新闻露出之后，有关“电动化是西方设下的陷阱”这样的论调就在网络上广泛流传。中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高的解释是：“受到中国车企的竞争以及欧洲电价的上涨影响，导致了市场表现不及预期，因此他们选择适当调低规划目标是合理的，但绝不是放弃。”。
基于欧盟的报告，如果直接研发电动汽车，其全生命周期的效率现在为77%，到2050年为81%；如果研发氢燃料电池汽车，现在的效率为33%，到2050年效率为42%；如果做柴油搞燃油汽车，现在的效率为20%，2050年效率为22%；如果做传统汽油车效率则会更低，现在的效率为16%，2050年效率则为18%。效率低则代表着成本高，也就是说，从成本角度分析，电动汽车也是汽车低碳化的主流技术路线。
在过去一年里，在北京、上海、武汉、重庆、深圳等国内很多城市都在快速拓展智能网联示范区的范围，自动驾驶已经逐渐从“区”迈向“城”，进入城市级示范应用的新阶段。
3月15日，2023年度中国新能源汽车质量排行榜出炉。该榜单由国家质量监督官方媒体主导，以中国汽车质量网投诉大数据平台为依托，结合国家相关标准，综合投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五大维度对车辆进行评选，在业内享有广泛权威性。
据韩联社，韩国汽车移动产业协会发布的数据显示，韩国2月出口新能源汽车5.3369万辆，同比减少13.8%，系2020年12月以后首次出现负增长。
此外，数据统计显示，近半年内4家券商给予增持建议，6家券商给予买入建议。
资金动向
截止发稿，谱尼测试获得主力净流入985万元，其中超大单流入497万元，大单流入488万元。数据显示，该股今日净流入较近5日净流入均值增加1177万元。
融资融券方面，谱尼测试03月19日获得融资净买入237万元，当日该股融资余额为6648万元，当较前一日增加3.70%，实现4连增；该股融券余额为87万元，融券余量为8.73万股，比上日减少5.31%，截至03月19日，该股共有融资融券余额6728万元。
北向资金方面，谱尼测试03月20日获得北向资金增持30.74万股，连续3日增持，截至03月20日，北向资金当前共持有谱尼测试1033.70万股，市值1.03亿元，持股占流通股比为1.89%。
主营业务及业绩
谱尼测试公司主营业务为检验检测、计量、认证及相关技术服务。
最新财报显示，今年三季报，谱尼测试实现营业收入17.58亿元，同比减少34.44%，净利润为1.05亿元，同比减少41.69%，基本每股收益为0.19元。