来源 :阿尔特汽车2024-08-30
近日，国内领先的整车研发方案供应商阿尔特正式宣布，其自主研发的全新智能、集成式、可实现90°转向的驱动角模块（ISDC）底盘平台已取得阶段性重大突破。这一平台的推出，标志着阿尔特在四轮分布式驱动、转向及主动悬架前沿技术领域的又一次飞跃。
ISDC底盘平台是阿尔特继RUBIK.X中央式驱动转向滑板底盘平台后的又一力作，采用完全自主知识产权的智能（Intelligent）、集成式（Integrated）、可实现90°转向（Steer）驱动（Drive）的角模块（Corner）架构。该平台已完成产品架构功能定义、机电硬件结构设计初步选型、控制策略开发、软件算法及核心专利布局，展现出强大的技术实力和前瞻性的市场布局。
深厚技术打造创新底盘
ISDC底盘平台支持四轮-45°~90°任意转向功能，可实现斜行穿梭、后轮随动、横移漫步、原地转向等多种特殊行驶模式。这一特性极大地丰富了车辆的使用场景和智能驾驶的潜力，使得ISDC底盘平台特别适合应用于高行驶灵活性的智能物流车型、智能移动充电宝、无人驾驶巴士等领域。
ISDC底盘平台的创新设计理念以集成化和模块化为核心。以一体化压铸成型技术助力车身模块化设计，大幅减少组件数量，并通过冷连接和结构胶应用显著提升制造效率和尺寸精度。同时，前后舱优化出的大储物空间则进一步增强了车辆的实用性和灵活性。
在性能方面，ISDC底盘平台实现了四轮转向与驱动的完全解耦，可重新定义整车操控稳定极限。转向电机采用超大减速比谐波减速技术实现小型化，而大扭矩轴向磁通轮毂电机则通过内部集成环形分布多活塞及多盘式液压制动器，实现了超小轮边轴向尺寸、高效制动性能及较低簧下质量。这些技术创新使得ISDC底盘平台在解决当前两大电机总成匹配滑板底盘痛点方面达到行业领先水平。
此外，ISDC底盘平台还注重核心模块的通用化和轻量化设计。前后轴角模块通用，且左右角模块组件也实现了最大程度通用化，降低了制造和维护成本。核心构件转向架为薄壁壳型结构，采用高压铸造工艺，内部空间可容纳空气弹簧，配合高承载、轻量化五连杆独立悬架系统（相比其它独立悬架而言），确保了优异的操控性能和乘坐舒适性。同时，角模块下部设置的专利辅助支撑控制臂及转向减振器，进一步优化了整车的操控稳定性。
在集成化设计方面，ISDC底盘平台同样表现出色。横梁式储气罐集储气与结构功能于一体，顶部整合有空气悬架电子气泵、电磁分配阀、空调压缩机及电子水泵等振动部件，通过四点橡胶软垫与车身连接隔振。高度集成的设计不仅带来空间和重量优势，还提高了系统的整体NVH性能和可靠性。
前瞻视野赋能汽车研发
目前，阿尔特已完成ISDC底盘平台一阶段DEMO功能展示样车发布。随着项目的深入推进，将继续针对车型研发开展软件和硬件平台的详细设计优化工作，以期早日将这一前沿技术成果转化为实际生产力。
阿尔特ISDC底盘平台的发布，是公司在技术创新方向的又一次深度探索与实践。随着人工智能技术的进步，AI逐步应用在汽车智能座舱、智能驾驶等领域，大幅提升了汽车智能化水平。在汽车设计领域，AI大模型在图形图像处理等方面表现出的创新性优势。阿尔特已率先在造型设计、工程开发、仿真建模等领域落地AI应用，从而简化和提高汽车研发设计工作流的效率，缩短汽车研发周期，推动研发设计新模式、新业态。
根据刚刚发布的公司2024半年报显示，阿尔特已正式成为英伟达Solution Advisor:Consultant合作伙伴（解决方案顾问），并已逐步将Omniverse平台应用于设计研发业务中。未来公司将基于自身在汽车行业的研发设计经验、供应链资源、车型数据积累、国内外广泛合作的客户等系列优势，在 AI 模型、智能化底盘等多个领域为客户提供一揽子解决方案，用心让科技附丽于汽车。