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阿尔特宣奇武:混合动力赛道重新焕发生机,成本优势助力发展

http://www.chaguwang.cn  2023-09-05  阿尔特内幕信息

来源 :中国消费时报2023-09-05

  近期,多家传统车企负责人公开表态纯电动车比重或将下降。前有丰田章男公开抵制纯电动车,后有长安、奇瑞和广汽负责人表态,未来纯电车比重将下降。与此同时,传统车企都加大PHEV(插电式混合动力)、REEV(增程式电动汽车)投放力度。

  那么扎堆混合动力发展为何那么快速呢?“2023中国汽车重庆论坛”期间,阿尔特汽车董事长宣奇武指出:“新能源车的发展改变了混合动力的赛道,过去混合动力与燃油动力相比,大约贵了4.5万元。现在与纯电动车比不存在成本问题,这是近几年混合动力快速发展的原因之一。”

  

  论坛报道称,第一季度,PHEV销量增幅高达82.8%,占新能源汽车整体销量比重的30%左右。市场的强劲表现,让业内不得不侧目PHEV的“江湖地位”。

  丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理刘鹏认为:“未来一段时期内,市场一定是多元化发展路线,而不是油或电的选择。由于能源的多样性,消费者需求的多样性,地区条件也有所不同,因此目前还做不到“押宝”某一项技术路线,比如混合动力、氢能源等都会是丰田考虑的技术路线。”

  

  祁宏钟表示:“电机和发动机都存在缺陷,电机缺陷是扭矩输出,发动机缺陷是能耗高,但二者结合可以解决上述问题,因此二者是完美的组合,天生的绝配,长期存在是毋庸置疑的。目前在发动机领域,尤其是混合动力专用的发动机领域,国产的水平已经做到了世界领先,包括混合动力专用的变速器DHT,中国几乎所有主流整车厂都有了自己的DHT产品。因此,混合动力在中国长期存在,是有一定基础支撑的。”

  

  中国汽车工程研究院股份有限公司混合动力技术专家彭航提出:“混合动力总成的初衷是节能,因此这条技术路线是符合全球市场长期发展规律的。此外,从消费的角度考虑,彭航认为未来的混动汽车主要是争夺增购、换购的消费者,因为让燃油车型用户接触混动车型会获得很好的体验延续感,同时又被混动车型新奇的功能和性能带来远超预期的享受,让他更加愿意接受或者更加愿意选择混动车型。特别是未来在油电同价的趋势下,选择混动车型必然会是增换购用户的重点考虑方向。”

  当年,在国家巨额补贴的推动下,部分车企一窝蜂进军以纯电动车为代表的新能源汽车领域,导致骗补、闲置乱象丛生……去年底,新能源车购置补贴终止,面临电动化转型巨大压力的车企又加速向各种混合动力转型。

  新的问题来了,在消费需求收缩的大环境下,车企扎堆混合动力会是又一场豪赌吗?

  当年,国家巨额补贴利好政策推动下,一些车企纷纷涌入以纯电动车为代表的新能源汽车领域,导致乱象丛生,然而,去年底,新能源汽车购置补贴停止,这使得车企面临了巨大的电动化转型压力,因此它们加快了向各种混合动力技术的转型。

  那么,在消费需求收缩的现在,众多车企纷纷转向混合动力技术,这是否又是一场冒险的赌局呢?

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