“宁德时代搬来临平了？”近日，这一话题在杭州引发了关注和讨论，其源头是一条工商变动信息。
1月29日，宁德时代电动科技有限公司发生工商变更，注册地址由福建省宁德市东侨经济开发区变更为浙江省杭州市临平区，同时，企业名称变更为浙江时代电动科技有限公司（以下简称“浙江时代电动”）。正是这一变更，被解读为新能源电池巨头宁德时代（300750.SZ）要将某项业务迁到杭州。
浙江时代电动与宁德时代（300750.SZ）有何关系？它是一家什么样的公司？2月2日上午，银柿财经来到浙江时代电动位于杭州市临平区东湖街道南公河路9号的注册地址一探究竟。
实探浙江时代电动
南公河路9号是一处工业园区，坐落有两栋约5~6层的办公楼，和一幢三层楼高的钢架式厂房。园区大门的立式黑色门牌上，还没有挂上金属大字作为标识。
走上一圈，可以看到，除了浙江时代电动外，A股上市公司江丰电子（300666.SZ）旗下的杭州睿昇半导体科技有限公司、云上新能源开发（杭州）有限公司、杭州特工包装科技有限公司等企业也在此，此外，浙江有礼严选商业服务有限公司的仓库也坐落在这一园区内。
银柿财经了解到，浙江时代电动方面在园区内拥有一幢办公楼，两层厂房，以及另一幢办公楼的一层作为试验室。从门牌看，这些场所或是由其全资子公司——杭州时代电动科技有限公司（以下简称“杭州时代电动”）在使用。
杭州时代电动成立于2017年，曾用名为杭州多弗新能源科技有限公司，注册地址最开始位于杭州下沙天城东路的北苑大厦，此后又迁至位于杭州莫干山路的上城科技工业基地。2018年8月，杭州时代电动发生股权变动，黄德辉、赵金兰两位创始人退出，由宁德时代电动科技有限公司（即如今的浙江时代电动）全资控股。2019年3月，杭州时代电动便将注册地址搬迁至现在的南公河路9号，当年9月，又完成了最后一次更名。
（上图为时代电动LOGO，下图为宁德时代LOGO）
办公场所的LOGO显示，杭州时代电动的英文简称是CDTL，与宁德时代的CATL颇为相似。
“时代电动是在这租的房子。”园区一位安保人员向银柿财经表示，“他们是搞新能源、电动车的，发展挺快，之前电视台还来拍过他们。”
根据银柿财经获取的一份资料，杭州时代电动此前经杭州余杭经济技术开发区（钱江经济开发区）管委会同意、与杭州启迪创新科技有限公司签订房屋租赁合同，入驻其运营管理的南公河路10号园区厂房，最开始的租赁期为2019年4月1日至2021年7月31日，租赁面积1878平方米。
高德地图显示，南公河路10号是启迪创智谷，与杭州时代电动当下所处的南公河路9号园区隔街相望。
彼时，杭州启迪创新科技有限公司受杭州开投创新发展有限公司（以下简称“杭开投”）的委托，负责园区招商运营管理工作。穿透后显示，杭开投的股东包括杭州市临平区人民政府国有资产监督管理办公室，以及杭州市人民政府旗下的杭州市金融投资集团有限公司。
此“宁德时代”非彼“宁德时代”
在时代电动办公楼的二层，银柿财经见到了时代电动品宣部的工作人员。当问及公司与宁德时代之间的关系，这名工作人员表示，时代电动与上市公司宁德时代（300750.SZ）无任何股权关系，“就是你看到的这样，不用作任何解释，线上的工商信息、股权结构都是正确的”。
浙江时代电动创办于2018年5月，创立时的名字是宁德时代电动科技有限公司，公司的注册地址也在福建宁德。目前，浙江时代电动共有8位股东，大股东是自然人罗训强，持股比例为29.1887%。罗训强亦是浙江时代电动的董事长兼总经理，此外，罗训强还持有杭州特嘉乐企业管理合伙企业（有限合伙）（以下简称“杭州特嘉乐”）15.8866%股权，杭州特嘉乐也是浙江时代电动持股18.7881%的第三大股东。从创立至今，股东中未曾出现过上市公司宁德时代的身影。
2023年3月，浙江时代电动曾完成一轮融资，据时代电动官方公众号披露，“由兴业证券旗下兴证资本领投，建信国贸跟投”。
对于浙江时代电动选择从宁德搬迁至杭州的原因，公司上述工作人员三缄其口，仅称“不方便回答”。同时，她也对银柿财经表示，“去了解下杭州时代电动，你应该就不会问这个问题了。”
银柿财经注意到，据《今日临平》2022年2月的报道，杭州时代电动的总经理罗训强表示，企业先是在北京发展，后来因看重临平的地理优势和人才招引政策，决定入驻临平区，经过3年发展，已成为分布式驱动领域国内首屈一指的供应商。
而根据临平本地自媒体东湖社的报道，下一步，浙江时代电动拟在临平启动时代电动总部暨年产2万套分布式驱动及10万套EMB项目，总投资约2.21亿元，占地30亩。
长江汽车高管“再创业”？
虽然与宁德时代并无关联，但可以看出的是，浙江时代电动及旗下的杭州时代电动同样投身于新能源汽车产业。杭州时代电动一位工作人员告诉银柿财经，杭州时代电动已经发展有5年多时间，公司主要产品是线控底盘的核心零部件，“比如汽车的一整套驱动、制动系统”。杭州时代电动的官方公众号显示，其将自身定位为“商用车分布式线控核心零部件领导者”，公司的产品已应用在合肥市的氢燃料公交车上。
罗训强曾对媒体表示，“公司的分布式驱动+EMB产品集驱动、控制、制动为一体，大大简化整车设计的复杂程度，并降低制造难度。”所谓EMB，即，Electric Mechanical Brake。据了解，EMB完全摒弃了传统的液压装置，取而代之的是电子机械结构，由电机将压力传递至刹车盘，产生制动力，实现制动目的。
杭州时代电动的官网显示，公司是由国内较早一批从事新能源整车及核心零部件开发及生产的资深行业人创立。银柿财经注意到，这批“资深行业人”或来自公司“隔壁”的长江汽车，其中就包括罗训强。
从浙江时代电动出发，驱车仅需2公里，就能来到杭州长江汽车有限公司（以下简称“长江汽车”）。据中国证券报的报道，长江汽车是继北汽新能源之后，第二家拿到“双资质”的新能源车企，其母公司为港股上市公司五龙电动车，背后还有香港富豪李嘉诚的身影。不过，由于经营不善，长江汽车现已破产。
杭州时代电动的不少股东，与长江汽车间或存在关联。合肥工业大学2016年的一篇文章显示，当年10月底，校领导走访了长江汽车，看望在企业工作的部分校友，当时，罗训强以长江汽车副总经理的身份参加了座谈会。
参加座谈会的还有长江汽车下属公司简式国际汽车设计（北京）有限公司总经理吴阳年、总工程师汪成应。银柿财经注意到，长江汽车拥有名为“一种汽车轮毂”的专利，发明人为陈言平、吴阳年、汪成应、雷继彬，其中，雷继彬通过杭州特嘉乐，持有浙江时代电动的部分股权。
杭州特嘉乐的大股东崔普金，或也来自长江汽车。公众号合工大浙江校友会的一篇文章显示，2016年12月18日下午，合肥工业大学浙江校友理事会举行会议，参加的就有长江汽车技术中心主任崔普金。此外，杭州特嘉乐的另一位股东曹洪强，与罗训强一道，参与过长江汽车8个专利的发明。
当前，杭州时代电动与合肥工业大学间或也保持着联系。2023年4月份，杭州时代电动曾启动校招，单独就有“合肥工业大学站”。