3月23日晚间，万隆光电（300710.SZ）与南京智能高端装备产业研究院有限公司（以下称“南京智能”）签署了《战略合作协议》，双方就激光雷达、毫米波雷达、射频器件与天线的联合研发、设计、投产、销售，及衍生附加业务的开展建立长期深度的合作关系。
资料显示，南京智能系南京师范大学、南京市玄武区人民政府、南瑞集团有限公司、人才团队四方共建的新型研发机构，专注于激光雷达、毫米波雷达、射频器件等领域。研究院拥有一支包括国家重点研发计划主持人、IEEEFellow、教育部新世纪优秀人才等近30名高层次人才团队，拥有发明专利120余项、软件著作权30余项。
值得一提的是，南京智能研发的多线激光雷达技术、毫米波雷达技术、射频器件与天线技术水平已与国际领先厂商接近。
对此，万隆光电表示，与南京智能高端装备产业研究院有限公司开展战略合作，符合公司延伸主业相关产业链的发展战略要求，有助于公司进一步拓展至汽车电子、新能源车自动驾驶等业务领域。
无人驾驶技术日新月异毫米波雷达市场规模将超百亿美元
激光雷达是自动驾驶汽车的关键传感器，伴随自动驾驶汽车逐步量产，激光雷达的市场规模将在未来5年也将保持高速增长。
根据国信证券预测，激光雷达的市场规模将由2021年的21亿元增至2025年的541亿元，年复合增长率为126%。毫米波雷达作为重要配件，受益自动驾驶渗透率的提升，特别是4D成像雷达的应用，单车用量逐步提升。
根据中金证券预测，中国毫米波雷达市场规模2025年将达114亿元，年复合增长率达19%，市场前景广阔。随着移动通信向5G时代演进，射频器件与天线作为车载无线通信设备的关键组成部件，受到广泛关注研究。
毫米波雷达多用于各类ADAS，国际汽车工程师协会发布的工程建议将自动驾驶分为了6级，随着L0级-L5级，级别越高，车辆的自动化程度越高，对摄像头、毫米波雷达与激光雷达的单车配套量越大。一般来说，毫米波雷达作为自动驾驶重要的感知传感器，是驾驶等级在L2及以上的标配。
随着自动驾驶级别的提升，预计稳态价格能够下探至100-200美元区间，单车激光雷达装载量能达3-6个。
2021-2023年所推出的新款车型中，至少有20余款宣布搭载激光雷达。目前已经量产并上市的仅有小鹏P5，接下来将搭载激光雷达的还有智己L7、小鹏G9、哪吒S、阿维塔11蔚来ET7等车型。2022年是激光雷达量产元年。
根据沙利文预测，受无人驾驶车队规模扩张、激光雷达在ADAS中渗透率增加等因素推动，激光雷达整体市场预计将呈现高速发展态势，至2025年全球市场规模为135.4亿美元。车载激光雷达市场占比超过50%,预计2025年全球车载激光雷达（无人驾驶＋ADAS)市场规模将超过80亿美元（约合人民币518亿元）。
高度捆绑Tier1 分享4000亿元自动驾驶市场红利
激光雷达产业上游主要为光学和电子元器件供应商，中游是以Velodyne、Luminar为代表的激光雷达企业，下游客户主要是整车厂（ADAS场景）、出行服务商（Robotaxi/Robobus）和Tier1企业等。
激光雷达的应用非常广泛，在汽车上主要应用于自动驾驶的感知系统，是重要的感知传感器；毫米波雷达是无人机避障系统最常采用的雷达传感器，可在各种天气状况下稳定工作，具有优异的抗干扰能力。
汽车领域是毫米波雷达最大的下游应用领域，且保持较高的增长速度，因此汽车传感器高度绑定Tier1。
汽车工业协会数据显示，2020年国内汽车总销量为2531万辆，以5%的增长率计算，2025年国内汽车总销量将达3230万辆。
随着汽车智能化的发展，智能驾驶技术方面涉及到AI算法、高算力芯片、激光雷达、毫米波雷达以及高分辨率高动态摄像头等，从低阶到高阶的智能驾驶传感器配置量、域控制器的性能都需要提升，软件算法方面更是重中之重，当前不论是造车新势力还是传统车厂都在对智能驾驶进行高强度投入。
2015年，中国车载毫米波雷达在的装载量仅为12.3万台，但2018年已到达500.7万台，年复合增长率高达244%。
天风证券测算，我国L1-L3级智能驾驶2021年行业规模约为302亿元，但到2025年可达约862亿元，行业CAGR为30％，将会保持高速发展。
随着智能驾驶渗透率及等级的不断提升，对毫米波雷达的装载需求将快速增加，同时，对毫米波雷达性能的要求也将不断提高，77GHz等高精度毫米波雷达的需求将不断被释放。
另外，据CIC预测2025年我国自动驾驶市场规模接近4000亿元，这也意味着，受益于国内汽车智能化浪潮，4000亿元的自动驾驶市场，车载毫米波雷达将迎来快速发展，市场规模将不断增大。（全景网）