行业领创！盛弘股份400A全超充解决方案

　　在第三届国际充电桩及换电站展览会上，盛弘股份首发400A全超充解决方案。该方案由800kW柔性共享功率主机和400A Mini风冷超充终端产品组合而成，为用户提供整站400A全风冷超充服务。

　　据汽车之家历年数据统计，自2020年特斯拉国产化以来，国内支持400A Mini超充技术的车辆数量已逼近百万。小鹏、极氪、宝马、奔驰、凯迪拉克等主流车企纷纷响应，相继推出了支持400A Mini超充的车型。保守估计400A Mini超充需求已破百万。

　　为提升新能源汽车渗透率和补能效率，车企正积极推动B级和C级车进行800V高电压升级，其中B级低配车型升级为400V电压平台及400A大电流，A级车保持400V电压平台并升级至400A大电流。这一趋势在小米SU7、智己LS6等B级车以及比亚迪新发布的“e平台3.0 Evo”车型中得到明显体现，预示着400A Mini超充需求将持续显著增长。尽管车企也同步发布了800V高电压超充车型，但受限于高昂的价格，目前这些车型在新能源车中的渗透率仍不足5%，且仅支持400A最大充电电流的标准协议。预计到2026年后，这一渗透率才会有显著增长。

　　当前市面上大多数充电设备的最大电流仅为250A，这一限制严重影响了新能源汽车的充电效率。然而，如果运营商盲目全站布局液冷超充方案，将面临利用率低、投资回报慢等问题。

　　在这一背景下，盛弘股份推出了极具性价比的 400A 全超充解决方案。该方案是未来3年充电运营商投资的优选方案，不仅满足了目前百万辆400A超充车的充电需求，充电效率可提升20%，还提前满足快速提升B级车低配 A级车升配的400A Mini超充需求。

　　盛弘股份400A全超充解决方案具备前瞻性设计优势。随着2026年后800V超充车型的保有量提升， 400A Mini风冷超充终端可平滑升级至600A液冷超充终端，提前避免了800V超充车型充电性能受限的风险。相较于全面布局600A液冷设施的传统方案，盛弘的400A全超充解决方案巧妙地规避了当前800V车型保有量尚未爆发时，液冷超充设施可能带来的过度投资问题。这一策略不仅具有成本效益，更彰显了盛弘股份对未来充电技术趋势的精准把握和灵活应对能力。

　　此外，该方案基于现有充电站800kVA变压容量，设计了800kW的主机功率，创新性实现了“一站一堆一共享”的智慧建站模式，大大提升了充电桩的利用率。

　　展望未来，盛弘股份将继续发挥自身优势，紧跟新能源汽车发展趋势，不断探索创新，推动充换电产业的健康发展，致力于打造更加高效、多样化的超充生态圈，为低碳未来注入绿色动力。