为降低航运业碳排放，国际海事组织和各国政府对航运业节能减排出台了种种措施，航运业向低碳、零碳方向发展的路径已然明确，新能源船舶成为航运业节能减排最主要的方式。
越来越多的企业将目光瞄向新能源船舶产业。江龙船艇(股票代码：300589）及子公司澳龙船艇以市场需求为导向，结合业界领先的设计、建造及工艺水平，成功建造并交付多艘新能源船艇产品，把握先发优势，助推我国船舶产业绿色发展。
甲醇燃料优势明显前景可期江龙船舶抢先布局
船舶动力燃料的选择被认为是航运业主降碳的关键。清洁燃料的替代使用，可使氮氧化物减少80%，硫氧化物减少99%，微粒物质（PM）减少95%，二氧化碳减少约20%。
其中，甲醇能在常温常压下保持液态，无需加压即可储存，使用安全便于运输，被认为是最安全的替代燃料。而且根据多个科研项目的结果，就用作船舶燃料而言，甲醇颇具竞争力。就减排效果来说，甲醇发动机与LNG发动机相差无几。
因此，在目前零排放燃料缺乏基本设施的情况下，为实现中期（2025-2040年）大幅减少温室气体和颗粒物（PM）排放的目标，甲醇作为船用燃料将发挥关键作用。
2020年3月，江龙船艇自主研发的甲醇燃料动力船艇顺利完成试航。作为中国首艏甲醇燃料动力船艇，该船填补了我国在甲醇船艇设计建造领域的空白，对于甲醇燃料在国内船艇领域的推广及产业化应用具有示范性意义。
根据天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室的研究报告，相比纯柴油动力船艇，本次下水的甲醇燃料动力船艇经济性提升10%以上，CO碳氧化物减少96%、THC碳氢化物减少99%、烟度降低54%，增效降碳成果明显。
工信部甲醇汽车试点工作专家组秘书长魏安力表示，从国家能源安全和环境保护的角度来看，新能源动力船艇的研发是大势所趋，甲醇燃料动力船艇的产业前景可期。
低碳呼出风电运维风口江龙船艇已实现批量化
随着能源结构转型和低碳环保理念的不断深入，我国海上风电能源产业迅猛发展，也带动了海上运维的高要求、专业化。依托丰富的生产经验及坚实的技术实力，江龙船艇打造了多款海上风电运维船，并实现了该类型船艇的批量化建造。
30米级全铝双体风电运维船
这艘由子公司澳龙船艇承建的三峡新能源30米级全铝合金风电运维船是国内第一艘小水线面铝合金风电运维船，总长32.5米，型宽11.6米，型深5.3米，设计航速不小于20节，具有快速性、耐波性等优势。
该船采用喷泵作为主推进，配合单手柄矢量控制系统，并配套首侧推以及船首的凸点顶靠设计，有力提升了风塔顶靠作业的成功率和运维效率，大大拓宽了作业窗口期。
批量20米级全铝双体电运维船
由子公司澳龙船艇承建的这批6艘风电运维船，是近年来国内较大批次的风电运维船建造项目系列船之一。总长19.99米，型宽8.4米，型深2.8米，为双机、双桨、双舵的排水型双体高速船，设计航速大于16节，乘员12名，具有良好的稳定性和耐波性。
据国际能源署预测，在快速‘去碳化’的背景下，未来10年海上风电市场年增长率将达13%～15%，其中，海上风电产业投资规模有望达到1万亿美元。目前，我国风电运维市场具有较大的发展空间及潜力，我国相关船企将迎广阔市场空间。
电动船舶迎快速发展江龙船艇出击百亿蓝海
绿色环保是船舶发展永恒的主题。近年来，我国逐渐加大对环保的重视，对船舶柴油机废气排放提出了新的要求。基于此，我国电动船舶市场或将迎来快速发展期。
我国电动船舶主要为长江、珠江等内河货船，应用领域为沿江沿海的城市渡船、观光船以及港口拖船市场。目前，我国内河船舶约有13万艘，仅长江和京杭运河的内河船舶总数就超过6万艘，相较之下电动船舶数量微乎其微，已建造的内河电动船舶仅20余艘。
作为全国首批“绿色工厂”，江龙船艇积极探索，将绿色理念贯穿产品全周期，通过集成创新技术，把纯电电力推进的新能源动力技术应用到船艇的设计建造中，建造成果丰富。
2021年，江龙船艇成功交付“金龙鱼(行情300999)”号280客位纯电动游船、“珠江王子”号486客位纯电动游船。据了解，“金龙鱼”号为粤港澳大湾区首艘纯电动游船，“珠江王子”号为目前国内客位数最多纯电动游船，创下业界新纪录。
此外， 2021年江龙船艇成功中标广州海星国际旅游有限公司350客位新能源客船、广州公交集团客轮有限公司130客位新能源纯电动力客船、佛山三龙湾蓝海豚文旅有限公司400客位新能源客船等多个新能源船艇项目。
据招标导航网搜索中标信息统计显示，江龙船艇2021年中标总金额高达8923.32万元，粗略测算约占同年国内纯电动船舶市场19%的份额。
在国网江苏电力营销部主任李瑶虹看来，随着电动船技术的不断成熟和电池造价的逐步走低，电动船必将迎来巨大的发展机遇。随着电池生产技术、电池能源管理技术的发展，保守估计仅内河游船、轮渡船、公务船、港作拖船、短途货船等船型电动化，到2024年电动船舶市场规模将达到453亿元。
公开资料显示，近三年江龙船艇平均研发投入超过3000万元，2020年高达4073.68万元。基于持续不断的加码研发投入，江龙船艇进一步夯实市场领先地位，成为了国内率先实现新能源船艇产业化的船艇企业之一。
业内预计，未来几年船舶电动化将进入快速发展期，而且纯电动船将成为发展的主流方向。显而易见，目前捷足先登的企业将抢先受益于市场增量红利。作为广东绿色船舶龙头企业，江龙船艇将进一步发挥‘辐射’作用助推产业升级，紧抓发展契机，实现快速发展。