来源 :汽车网评2023-05-05
日前，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD宣布将与中科创达在中国建立一家合资公司，CARIAD与中科创达将分别持股49%和51%，该合资公司将首先满足大众汽车集团和CARIAD在中国的产品研发需求，具体成立还有待相关政府机构的审准。
据悉，双方的合作将专注于智能互联和信息娱乐系统领域的软件产品及解决方案的研发与测试，提供操作系统、人机交互界面、座舱和云端等软件开发服务。此次二者的强强联合，不仅对自身有着利好，对整个汽车行业来讲更是一次意义深远的合作。
下一阶段的博弈
自上世纪80年代以来，蓬勃发展的中国汽车市场见证了诸多合资品牌和自主品牌的沉浮，但唯有一点不变：销量冠军永远是德国大众。进入2023年，却发生了变化。
根据2023年第一季度新车交强险数据显示，比亚迪1-3月以44.1万辆的上险量，超越大众品牌（同期上险量为42.7万辆），问鼎一季度中国车市销冠。尽管乘联会一季度的零售数据显示南北大众销量之和相较比亚迪仍有9.8万辆的领先，但大众“霸主”地位却有些危险。
不难发现，近几年的汽车市场，自主品牌的份额快速提升，合资品牌的份额在下降。其中一个重要原因，就是我国汽车市场电动化的发展以及智能网联化的进步。中国的汽车市场一直以来都是大众的主战场，特别是在电动化的浪潮下，中国市场更是尤为重要。此次大众牵手中科创达，无疑是想要在车机系统中取得突破，用以抢占中国汽车市场的份额。
基于目前的汽车市场来看，电动化已然是未来发展的主要方向。而电动化、智能化二者缺一不可，下一阶段车企要比拼的自然是智能化。大众此次与中科创达进行合作在合资品牌中可谓是占得先机，若是成功了，最直接的利好就是可以帮助大众完善ID.系列的车机系统，助其在中国市场抢占更大的份额。凭借自身出色的品控能力以及领先的智能化表现，大众或许可以在下一阶段继续“霸主”地位。
另一方面，就目前而言，欧洲其他车企对于智能化的掌握，稍微逊色于中国车企。若是大众在智能化有所突破，可想而知其会在欧洲市场掀起一场怎样“腥风血雨”的革命，届时与其他车企的比拼，成功自然是变得相对简单。
当然，这对中国汽车市场甚至是世界汽车市场的利好也是十分显著。不仅可以吸引更多的外国车企入驻中国，与相关企业进行合作，刺激供应链的发展以及可以进一步提升智能化发展；而且还可以激发汽车行业的良性竞争，使得智能化愈发成熟，带来更优秀的汽车产品。
另外，在与中科创达合作之前，大众CARIAD去年还宣布与自动驾驶芯片公司地平线成立合资企业，并在其中持有60%的股份。大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，这也是大众在中国市场金额最大的单笔投资。
针对中国市场需求，大众CARIAD将与地平线开发全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，在单颗芯片上集成多种功能，提高系统稳定性，节约成本，降低能耗。智能驾驶技术市场有着巨大的潜力，其开发速度对于汽车行业的智能化转型至关重要。
不难看出，大众在面对下一阶段的博弈，丝毫没有松懈。
汽车网评：
大众CARIAD在一年之内相继与地平线和中科创达成立合资公司，不难看出中国汽车产业链公司的技术优势在行业内得到认可，合资品牌希望借助其力量加码本土研发，从而更好地满足中国市场的需求。
智能化变革正在引领汽车行业进入一个全新的时代，而软件正在扮演越来越重要的角色。作为一家有着领先的智能操作系统产品的技术提供商，中科创达凭借自己的技术优势，且不断应用新技术推出新产品，在行业内本就处于领先位置，相信通过此次的合作，地位将得到持续提升。不知此次合作二者会给我们带来的惊喜，让我们拭目以待。