来源 :和讯网2021-12-02
近日，红相股份(300427,)(300427.SZ)的实控人及其一致行动人减持470万股上市公司的股份，但距离该公司3242万股的减持目标甚远，未来该公司可能将继续减持。尽管所属行业实现了快速发展，但近年来红相股份的业绩却在下降。
实控人及其一致行动人将继续大幅减持
12月1日，红相股份发布公告，该公司于近日收到控股股东、实际控制人杨保田出具的《关于减持股份比例达到1%的告知函》。杨保田于2021年12月1日通过大宗交易减持公司股份200万股；自2021年7月1日至2021年12月1日期间，杨保田累计通过大宗交易减持公司股份470万股，占公司截至2021年11月30日总股本的1.30%。
此次减持后，该公司的控股股东、实际控制人杨保田及其一致行动人合计持有上市公司1.2亿股，占公司总股本的33.55%。
今年6月23日，红相股份的控股股东、实际控制人杨保田及实际控制人、董事长杨成计划在减持计划公告之日起3个交易日后的6个月内通过大宗交易减持公司股份数量合计不超过720万股，不超过公司总股本的2%，通过协议转让减持公司股份数量合计不超过2522万股，不超过公司总股本的7%；合计计划减持数量不超过3242万股，不超过公司总股本的9%。截至该公告披露日，此次减持计划尚未执行完毕。
实控人及其一致行动人大幅减持，红相股份的业绩如何？
今年前三季度，该公司实现营业收入9.4亿元，同比下降了9.84%；同期归属于母公司股东的净利润分别为8707万元和4665万元，同比分别下降了61.35%和76.48%。
行业快速发展业绩增长却失速
2015年上市的红相股份主要从事电力检测及电力设备、铁路与轨道交通牵引供电装备、军工电子等产品的研发、生产、销售以及相关技术服务，持有并运营新能源发电项目。
2020年，该公司有43.09%的收入来自电力板块，39.08%的收入来自铁路与轨道交通板块，10.12%的收入来自军工板块，7.71%的收入来自新能源板块。如果按产品划分，该公司有66.7%的收入来自电力检测及电力设备，13.67%的收入来自铁路与轨道交通牵引供电装备，7.71%的收入来自售电收入，10.01%的收入来自军工电子，0.66%的收入来自电力工程。
由此可见，红相股份的收入主要来自电力和铁路方面业务。我国铁路与电力行业的发展直接影响着该公司的业绩。
目前我国已基本建成“四纵四横”高速铁路网络，逐步形成中西部网骨架和不断扩大路网规模。2020年全国铁路固定资产投资7819亿元，基本建设完成5550亿元，全年开通新线4933公里。按照“十三五”规划，铁路建设圆满收官。全国铁路营业里程由12.10万公里增加到14.63万公里，增长20.9%，高铁由1.98万公里增加到3.79万公里，翻了近一番，复线率由53.5%增长到59.5%，电气化率由61.8%增长到72.8%；运输安全持续稳定，铁路总体技术水平迈入世界先进行列。
另外，目前已批复的2019-2020年内新开工的高铁项目已达63个，全部项目建设总长度1.55万公里。“十四五”期间预计每年高铁开通新线约3000公里，2025年高铁由3.79万公里增加到5.3万公里。
尽管所处行业在迅速发展，但红相股份的业绩却在减速。从2017年至2020年，红相股份的归属于母公司股东的净利润分别为1.13亿元、2.13亿元、2.1亿元和1.99亿元，同期增速分别为65.37%、88.04%、-1.45%和-5.12%。
中国产业经济信息网财经频道注意到，今年前三季度，红相股份的研发费用为6964万元，同比增长了36.4%。2018年、2019年和2020年，该公司的研发投入金额分别为6593万元、7036万元和9800万元。
从今年年初至12月1日，红相股份的股价下降了39.24%，而同期所属行业板块的涨幅为61.21%。