来源 :欣旺达动力电池2022-10-08
近年来我国新能源汽车销量连续多年位居世界第一，锂电池在新能源汽车中的广泛应用也在加速，用户选择新能源汽车的意愿逐渐增强。
但与传统燃油车相比，用户对电动汽车还存在四大焦虑，即里程焦虑、充电焦虑、保值焦虑和安全焦虑。这四大焦虑也成为电动汽车渗透率进一步提升的主要障碍。
为解决这些焦虑，行业主要从提高能量和快速和便捷补能两方向努力，如超大电量电池、换电、应急补电、快充等。
面对用户焦虑和产品痛点，欣旺达针对电动汽车的细分使用场景需求，完成超级快充，长续航，长寿命和经济型动力电池的产品布局，全面覆盖乘用车使用场景，如经济型产品采用新型橄榄石材料体系，能量密度最高可达220Wh/kg；针对运营市场提供了8年80万公里以上的长寿命LFP/NCM解决方案；超级快充和长续航产品则主要面向中高端私家车市场。
欣旺达电动汽车电池有限公司的研发团队利用HEV混合动力高倍率电池技术积淀，在材料、工艺和结构三方面创新，系统性突破电动汽车电池超级充电技术限制的同时，且做到了长寿命、长续航、耐低温、高安全性之间的平衡。
2022年底量产的超级快充电池SFC480，体积利用率突破72%，充电功率高达480kW，充电10分钟续航可以超400公里，一次充满电续航长达700公里，未来产品续航里程可以从700公里迭代提升至1100公里。另外，该电池在-20℃的低温下，能量保持率仍能高于85%，适用于国内大部分地区的环境气候。
2022年9月3日，欣旺达在超充电池SFC480产品发布会上，介绍了该产品搭载的四项自主关键技术。
材料体系创新
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高电压低钴Ni60
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产品采用高电压低钴中镍三元材料，能量密度与高镍相当的同时，安全性优于高镍。通过复合包覆及R元素掺杂，提升高压增加能量，同时提升材料表面及晶格稳定性。
结构体系创新
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高精度叠片技术叠加无连接片设计
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高精度叠片：叠片精度达到±0.1mm，达到行业先进的水平，叠片中CCD在线检测，保障叠片精度，叠片后100%CT检测，零不良流出。同时通过AI算法技术，实现了从制片缺陷、叠片对齐度到电芯外观的全过程智能化检测
电芯无连接片：无连接片设计类似于大圆柱电池，取消了极耳转接。每一层都有极耳并且极耳更宽，过流能力大幅提升。整体设计能让电芯的内阻下降3%，相同超充电流下温升降低2.5℃；
高精度叠片技术叠加无连接片设计让电芯获得更高的能量密度、更稳定的内部结构、更高的安全性以及更长的循环寿命。
工艺体系创新
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多孔复合电极CPE技术
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多孔指的是电极内材料间的空隙，CPE技术较传统工艺使电芯电极厚度增加约15%，以获得更高的能量密度，同时获得更好的动力学性能。另外，CPE技术在成本层面更有优势。
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多重散热和安全技术
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超充电池SFC480 PACK结构采用第三代CTP，集成度高达72%且NTP（No Thermal Propagation无热蔓延）。欣旺达独有的3D液冷技术，可实现常温、高温情况下的快充散热，以保证“5min-200km”的快速补能需求，同时可以兼顾低温加热效率，来实现“-20℃，85%的能量保持率”。
据GGII数据，欣旺达位列2022年全球装机量前十，且增速亮眼。随着超级快充SFC480的量产，未来配套超级快充电池的电动汽车销量有望爆发。